当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
境外企业管理工作总结 企业管理培训工作总结篇一
转眼之间，20_学年就要结束，过去一年的新教师培训，对我今后的教学工作有着重大影响和指导意义，特别是新教师远程网络培训，各位专家的讲座给了我很多启示，让我受益匪浅，下面就是我在今年的培训中的一些体会。
一、在培训学习、交流和反思中的认识和体会
通过远程网络培训学习，交流和反思自己的教学实践，加深了初中新课程改革的认识。初中新课程改革着眼点之高、视野之开阔、创新力度之大，是以往任何一次课程改革无法比拟的。这次课程改革从研究先进国家的基础教育经验出发，提出了以“三维目标”为核心的新课程理念，是一个着眼于21世纪中华民族在国际竞争、全面提高国民素质、强国富民的战略大计。认识到基础教育课程改革是一场教育思想、教育理论、教育内容、教学方法、教育评价、教育管理等全方位的深化改革，要求把课程标准、课程体制、课程内容、教材、课程的实施和评价等改革，全面的落实到上海初中校园和课堂，通过改变教师的教学方式，进而从根本上改变全国初中生的学习方式。这是一个划时代的系统工程，关系到一代人乃至国家的前途和命运，要完成这项系统工程既要靠各级政府和教育行政部门的大力支持，但只靠行政命令、下达计划、布置任务是不可能完成的，更要靠广大教师的热情投入和不懈的努力，还要靠社会各界的理解和支持。作为身临这场课程改革一线的教师，深感责任重大。
二、培训中对几个问题的粗浅思考
1、建设专业化素养优良的思品教师队伍是深化思品课程改革的关键。
初中新课程改革的主战场在学校，而这个主战场的前沿在课堂。因此，投身于初中新课程改革的专家、教授、学者和一线教师敏锐的观察和意识到课堂是学校中最小的细胞，学校中最基本的单位，但正是这个细胞和单位承载着新课程的所有希望。因此，“关注课堂，走进课改”是课程改革的重头戏，“重识课堂，透视课堂，研究课堂，变革课堂”是关注课堂的基本方法。决定课堂命运的是一线教师的专业化素质。思品教师优良的专业化素养是深化思品课堂改革的关键。当前最大的难题，既不可能全面引进，也不可能全面更换，只能从现有的初中思品教师队伍经培训、学习、交流、提高后演化而来。
首先，通过远程网络培训使新教师认清初中课程改革的形势，使每一位教师能够从国家和民族利益出发，从时代发展的要求出发，树立初中新课程改革的责任感、紧迫感和使命感，要以满腔的热情和教育科学研究的姿态，积极投身于这场史无前例的初中新课程改革之中，结合教育学、心理学的理论，深入学习理解《初中思品课程标准》中的理念，转变教育观念并在自己的教育教学实践中不断交流、创新和提高。
第二，学校要为教师的专业化发展提供良好的环境和条件。倡导民主、平等、自由、团结、和谐的学校学术氛围;倡导崇尚学术，追求卓越的学术思想。鼓励教师钻研业务并在自己的教育教学实践中大胆创新、立志成为教育教学的学术专家。只有教师树立了崇尚学术，追求卓越的学术思想，才能在民主、平等、自由、团结、和谐的的环境中，抛弃功利思想，静下心来潜心钻研业务，完成自己的专业化成长道路。
第三，加强教师间的学术交流，重点培训和全员培训相结合。大力开展初中新课程改革的学术交流活动，尤其要加强学校教研组、年级备课组等组织的专业学术研讨，促进教师间的相互交流。思想上的交流不同于物与物的交换，两人各有一个苹果，相互交换每人还是一个苹果，如果两人各有一个思想，相互交换、交流的结果，将使每个人产生两个或更多的思想。重点培养自己的名师，使他们经常走出去，开拓视野，增长见识，跟上时代发展的脉搏与时俱进，取经回来带动一片。同时，把外校的名师请进来，传经送宝，举办专题讲座，全员培训本校教师。
第四，充分利用现代网络信息平台，开展广泛的合作与交流。这次网络远程培训中，通过专家讲座、案例分析、在线交流、经典剖析、名家点评，让我们真正对新课程改革有了较深的认识，为我们实施新课程改革奠定了坚实的基础。多媒体网络数字技术的飞速发展和普及，不但为广大的一线教师提供了学习交流的信息大平台，更为顺利实施初中新课程改革提供了技术保障。我们要在自己的教学实践中充分利用好这一便利的条件，开展范围广泛的合作与交流。
第五，教师自己还要树雄心。要有争当名师的雄心，在自己的教育教学实践中不断的学习专业知识和教育教学理论，走教师专业化发展道路。一年来，本人潜心于初中思品教学及其研究。从我的经历中，我得出的结论是教师专业素养的提高主要靠教师对自己从事的专业的满腔热情和不懈努力。
2、团队协作、全员参与、勇于实践是实施新课程改革的必由之路
通过这次网络培训学习交流和反思自己的教学实践，使我认识到新课程理念具有丰富而深刻的内涵，需要反复学习、深入研究，更需要在实践中细心体会反思。要真正接受新的教学理念是需要经历一番认真的思想斗争的过程。实施初中课程改革的过程中，每个教师都会感觉到茫然、无奈。解决的办法就是发挥团队的协作精神，集思广益，利用集体的大智慧，可以完成一个人难以完成的事。只有全员参与，课程改革才能遍地开花。只有勇于实践、大胆创新，才能积累成功的经验和失败的教训。因此，团队协作、全员参与、勇于实践是实施课程改革的必由之路。
3、教学方式的改变始终要服务于“三维教学目标”
在课程实施中注重学生自主学习，提倡教学方式多样化是新课程改革的基本理念之一。但应该认识到改变教学方式的最终目的是改变学生的学习方式，进而使教师的教和学生的学产生共振(或共鸣)，使教与学达到课程标准提出的“三维教学目标”这一核心，即教学方式的改变始终要服务于“三维教学目标”。
4、处理好传统与现代的关系，恰当的选择教学方式
基础教育课程改革出现失误和偏差，则我们损失的是一代人，是一代祖国的建设者。因此，在课程改革的实施中，要慎之又慎，特别要处理好传统的教学方式和现代的教学方式的关系，好的传统仍需要坚持，过时和落后的一定要扬弃，而且选择现代的教学方式，还是选择传统的教学方式，既要看教学的内容是什么，又要看教学的对象学生的实际，还要看教学的环境和学校的教学设备。全方位考虑，权衡各方面的利弊做出恰当而正确的选择。
总之，初中课程改革的理念，体现了初中教育当前和长远的发展方向，在实践中存在困难、阻力、压力、困惑是必然的。我们一定要面对现实、群策群力、团结协作、发挥集体的智慧，以既是一个课程改革的实践者又是一个课程改革的研究者的双重身份去参与这场改革，创出一条改革的光明大道。
境外企业管理工作总结 企业管理培训工作总结篇二
2、出入库准确率达到99，控制积压库存，加快资金周转;
3、加快运输配送，满足客户需要，降低物流成本;
4、缩短库存周期，避免单车少装，控制物流成本;
6、不断学习物流专业知识、加强物流管理培训、参加相关上海企望的erp系统工程培训。
境外企业管理工作总结 企业管理培训工作总结篇三
一，充分了解企业的员工每个人对自己都是如此简单，而对他人却是如此复杂。作为管理者，要能充分的认识你的员工不是一件很容易的事。但是管理者如果能充分理解自己的员工，工作开展起来会顺利得多。俗话说"士为知己者死"。一个能够充分了解自己员工的管理者，无论在工作效率，还是人际关系上他都将会是个一流的管理者。了解员工，有一个从初级到高级阶段的程度区别，分为三个阶段：第一阶段：了解员工的出身，学历，经验，家庭环境以及背景，兴趣，专长等。同时还要了解员工的思想，以及其干劲，热诚，诚意，正义感等。第二阶段：当手下员工遇到困难，你能实现预料他的反应和行动。并能恰如其分的给员工雪里送炭，这就表明你对员工的认识更进一步。第三阶段：知人善任。能使每个员工在其工作岗位上发挥最大的潜能。给自己的员工足以考验其能力的挑战性工作，并且在其面临此种困境时，给予恰当的引导。总之，管理者与员工彼此间要相互了解，在心灵上相互沟通和默契，这一点对一个中小企业的管理者来说尤为重要。
二，聆听员工的心声中小企业的管理者都有强烈的自我主张，这种倾向有助于果断，迅速的解决问题，但另一方面也会使管理人员一意孤行，听不进他人意见，导致决策失误。在企业的管理中，聆听员工的心声，也是团结员工，调动积极性的重要途径。一个员工的思想除了问题，会失去工作热情，要他卓越的完成你交给他的任务是不可能的。这时，作为管理者，应耐心的得去听取他的心声，找出问题的症结，解决他的问题或耐心开导，才能有助于你的管理目标的实现。对待犯错误的人员，也应当采取聆听的办法，不应一味责难它们，而应给他们解释的机会。只有了解个别情况后，才能对他们对症下药，妥善处理。
三，管理方法经常创新管理员工就象开汽车，司机在开车时需小心的看着指示器和路面，路面有新的变化，指示器的指针有变化，他就应转动方向盘，防止翻车撞人。管理员工也是如此，管理人员要让其员工在制定的轨道上运行，就要仔细观察，经常调整，以防止其出现偏误。在稳定的大企业中，管理者要多注意员工的各种变化，在基本管理框架内灵活的运用各种技巧管理下属。而对于活跃的中小企业管理者而言，他们的责任更加繁重。他们不仅不能墨守成规的管理下属，也不能用哭定的模式去涉及企业的蓝图。
管理者要不断采用新的方法处理员工管理中的新情况，就必须要有超越陈规的一年和能力。70年代末80年代初，福特公司的经营思想日渐保守，公司业绩步步下滑，最后滑到了亏损的边缘。艾柯卡出任克莱斯勒总裁后，积极开拓创新，激发了员工的干劲，不到两年，终于使濒临波产的公司奇迹般的起死回生了。
四，德才兼备，量才使用"尺有所短，寸有所长"，每个人在能力，性格，态度，知识，修养等方面各有长处和短处。用人的关键是适用性。为此，作为管理者在用人时，先要了解每个人的特点，是个员工十个样，有的工作起来利落迅速；有的谨慎小心；有的擅长处理人际关系；有的却喜欢独资埋头在统计资料里默默工作。在许多企业的人事考核表上，都有一些关于处理事务的正确性，速度等评估项目，能够取得满分这才称的上是优秀的职员。作为一个管理者，不仅要看到人士考核表上的评分，更重要的是在实践中观察，结合每个员工的长处给于是当的工作。在从他们工作过程中观察其处事态度，速度和准确性，从而真正测出其下属的潜能。也只有如此，管理者才能灵活，有效，成功地管理他的员工，使事业蒸蒸日上。
五，淡化权利，强化权威对员工的管理最终要落实到员工对管理者，或下属对上司的服从。这种领导服从关系可以来自权利或权威两个方面。管理者地位高，权力大，谁不服从就会受到制裁，这种服从来自权力。管理者的德行，气质，智慧，知识和经验等人格魅力，使员工资源服从其领导，这种服从来自一个企业的管理者要成功的管理自己的员工，特别是管理比自己更优秀的员工，人格魅力形成的权威比行政权力更重要。
六，允许员工犯错误现实世界充满了不确定性，在这样的一种环境中做事自然不可能事事成功，一个人能多做正确的事，少做错误的事情，他就是一个优秀的人。作为一个管理者，若要求下属不犯任何错误，就会抑制冒险精神，使之缩手缩脚，使去可能成功的商机。冒险精神是一种宝贵的企业家素质，冒险需要勇气和资本。若能从不确定的精神中，靠着某种灵感去冒险，才可能有成功的机会，但也有可能招致失败。若管理者不允许员工失败，冒险失败会受到上司的严惩，则员工就回报着不做不错的观念，这样企业便是去赖以发展的重要动力。因此，身为管理者，应鼓励员工理性的去冒险，去创新，去抓住商机，应允许员工失败。当下属冒险犯了平常的小错时，不应过多职责；当冒险成功时，务必多加赞赏，并给予相应的回报。
七，引导员工合理竞争在中小型企业中，员工之间也是存在竞争性的，竞争有正当竞争和不正当竞争的区别。
正当竞争就是采取正当手段或积极方式正向攀比。不正当竞争就是采取不正当的手段制约，压制或打击竞争对手。作为一名管理者，关注员工心理的变化，适时采取措施，防止不正当竞争，促进正当竞争是其重要的职责。为此，人员管理有一套正确的业绩评估机制，要以工作工作实绩评估其能力，不要根据员工的意见或上级领导的偏好，人际关系来评价员工，从而使员工的考评尽可能公正客观。同时，企业内部应建立正常的公开的信息渠道，，让员工多接触，多交流，有意见正面沟通。八，激发员工的潜能每个人的潜能是不同的，对不同特质的人，采取不同的刺激手段才可能达到好的效果。医学研究表明，人类的思维和行动军来源于大脑皮层的活动，而大脑皮层又有内侧与外侧之分，这两部分个又不同的功能。管理者应将这一原理运用到企业管理中来，根据不同人的特点采取不同的激励方法。
境外企业管理工作总结 企业管理培训工作总结篇四
上半年，拖轮管理部在公司党政的领导下，紧紧围绕企业中心，认真履行职能，切实落实“三会”精神，强化船舶基础管理，加大船舶日常检查，开展单船建设，维护队伍稳定，所抓的工作收到了良好的成效。
一、上半年主要工作
（一）、坚持预防教育和查处相结合，强化船舶基础管理。船舶基础管理工作是拖管部工作的重中之重。针对部分船舶还存在的习惯性违纪行为，拖管部采取坚持预防性教育检查和查处相结合的方式，从“突出重点、量化标准、管教并重”入手，力反安全生产中违章行为，收到了良好的效果。
1、突出重点，即查即改。
按照年初拖管部制定的工作思路，主要从船舶存在的薄弱环节入手，突出重点，抓问题整改。今年上半年，查出船舶私拉乱接电线现象；台帐记录有的不规范等10个方面的问题，对查处的问题，责成船舶按时限整改，不能超过一往返航次，在对船舶的监督检查上，不讲“情面观”，立项跟踪检查、督促整改落实。
2、完善制度，规范行为。
制定规章是规范行为的依据，规范行为是规范行动的保障。针对船舶在“了望、电话的守听和联系、信息的收传用、航行交接班制度、“四会六制”和安全活动日质量、驾驶台纪律”等方面存在不规范行为，拖管部制定了《关于六项安全基础工作的若干要求》，从量化上、程序上、行为上作出了硬性规定。针对有些船员在船籍港不能按时回船，及时下发了《关于重申拖轮船员按时回船制度的通知》，规范了船员行为。
3、透析原因，管教结合。
基础管理是船舶负责人容易轻视的一项工作，有一重要原因是：船舶规章制度执行不严，落实不力。为更好地抓好规章制度落实，增强执行力。一是抓了船员增强制度意识，扭转船员爱打折扣的习惯；二是加强监管，制止船员执行不到位的行为，重点方在规章制度的执行力、管理文件的执行力、日常具体管理要求的执行力上，促动了船员执行制度的自觉性。
4、督促落实体系，规范船舶工作流程。
拖轮船舶体系3月1日开始实施，我们指定了专门的领导负责分管体系工作。同时督促船舶“三大员”认真抓，安全监督长要履行好体系推进员职责，定期组织员工学习体系，加强日常检查、监控，严格按体系规范工作流程，促进船舶基础工作上台阶。
（二）、坚持内港检查和随船检查相结合，加强船舶现场管理。拖管部始终把船舶航行安全摆在首位，把现场管理作为重心，坚持对抵港船舶必接必发的原则，认真检查，精心部署，一改过去让船员进办公室汇报的固定模式，主动上船和随船检查工作，及时发现问题，及时解决。
1、加大接发船和随船工作力度，提升工作质量。
今年以来当天到开船舶明显增多，接发船工作量也自然增大，为确保接发船工作质量，拖管部制定了相应措施，严格按规定对船舶消防、机务、基础台帐、劳动安全等项目进行检查与工作布置，已接发船累计达720多艘次，其中外港接发船20多艘次。为了配合公司搞好大件、特殊任务的安全运输，认真做好新任船长的陪班工作，拖管部先后派教练船长随长江220__、220__轮等4艘船舶工作，圆满地完成了任务。上半年，共随船20人次，共计95天。使现场管理工作收到了良好的效果。
2、发挥船舶“三大员”作用。
要加强现场管理工作，我们注重发挥好船舶“三大员”的作用，激发他们的责任感和工作热情，使他们在不同的岗位积极履行各自的职务职责，今年1—6月，就政委兼安全监督长在纠违上达534件次，有力的维护了安全稳定。
3、加强重点船、重点货物、重点人员的跟踪管理。
今年以来，船舶发生了几起汉浔线煤炭因各种原因货主拒收的现象，引起了公司领导的高度重视，为了杜绝此类事件再次发生，拖管部密切关注拖轮编队驳船的货种，遇到装运汉浔线煤炭就重点对船长、政委提出要求，如：__轮、__轮先后拖运汉浔线煤炭就杜绝了此类事件的再次发生。对新任船长及所在的船舶，我们根据不同季节、不同水位、不同航段特点特别强调指出需要注意事项，要求船舶认真贯彻执行，负责分管安全口的领导每日要收集航道信息，通过电话和短信的有效方式对现场船舶进行预控和监控。
（三）、坚持船舶文化和精神文明创建相结合，加强船舶单船建设。加强单船建设，是加强职工队伍建设，提升船舶管理水平，保证安全，提高单船经济效益的重要基础，是提升星级船创建水平，推动企业两个文明建设协调发展的重要手段。
1、统一船微着色，树长航品牌。
根据公司党政领导的要求，先后对所属拖轮标志的企业船微进行了统一着色。按时间要求保证了57艘拖轮统一着色的完成。
2、制定规范读本，规范员工行为。
按照公司统一规划，拖管部广泛征求意见后，拟编了新的《单船建设标准》和《单船建设读本》。下发了治理船舶“脏、乱、差”的通知和《拖轮考核标准》，制定了《拖轮船舶船员行为公约》，促进了单船建设活动的开展。
3、编写宣传提纲，提高员工认识。
拖管部先后拟编下发了单船建设宣传提纲60份，对单船建设的意义、内容、手段等几个方面进行了诠释，内容言简意赅，通俗易懂，有效地扫清了员工的模糊认识。
4、船岸联动，齐抓共管抓创建。
拖管部要求船舶党政工团各级组织，齐心协力抓船舶单船建设，重点突出船风船貌建设。一是拖轮政委、船长与拖管部总支、行政签订了“五杜绝”船舶劳动纪律专项治理责任书”，明确了船舶政委对劳动纪律专项治理负第一位责任。二是督促抓好船容船貌形象建设。总支行政将船舶外表清洁、船员房间和公共舱室整洁、物料备件舱室的整齐划等作为一项日常管理检查的工作，反复强调船舶内务规范管理。
（四）、坚持教育和真心诚意服务相结合，加强船舶队伍建设。
员工的思想稳定工作是其它各项工作的保证和基础工作，做好员工的思想稳定工作是管船单位的一项基本职能。为此，我部把员工的思想稳定作为一项重要的日常工作来抓。
1、加强宣传教育，培植员工爱岗信心。
一是党总支开展了以“长航集团十大亮点”、企业改制上市的发展战略和公司“三会”为主要内容的形势任务教育等的大讨论活动。二是利用接发船、随船等时机，在全体船员中宣讲公司“三会”、“安全、机务”等会议的精神，组织开展安全生产月、“转变观念”和“反违章”大讨论活动。三是抓好宣传报道工作，及时宣传拖轮和船员中典型事例，截止6月30日共向长江航运报、长航凤凰网、公司信息网报送42篇稿件，超额完成半年28篇的任务，报道在船员中反映强烈，对先进事迹表示要好好学习。
2、加强部务建设，提升部门员工服务水平。
一是具体工作实行分工负责制。根据公司体系文件要求和工作职责，拖管部进行了明确分工。二是加强部务制度建设。制定了拖管部部训、部务建设方向目标和服务承诺；三是加强了员工素质教育，提高服务质量。先后组织大家学习体系12余次，学习内容涉及到船舶各项工作，让大家能真正熟悉船舶的基本运行情况。四是狠抓管理员工劳动纪律，树立机关窗口形象。
3、真心诚意为船员办实事。
认真开展了员工思想状况调研，密切关注员工的思想动态，了解员工家庭情况，有针对性的做好思想稳定工作。今年以来，先后到医院、船员家里进行走访慰问22人次，解决员工困难补助74人次；还对外港打转开航的船舶，主动询问船舶和。船员有什么困难和需要，积极做好联系安排车接送船员，送文件、备件和高温慰问等工作），对当天到开的船舶全力做好后勤服务工作。
二、存在的主要问题
一是有的员工在市场经济利益的驱使下，总认为当前收入偏低，在少数船员中存在工作激情不是很高现象。二是有的年轻船员参加考海证，出现船舶船员调动较频繁的现象，机动船员上船工作，对船舶管理建设带来一些压力。三是公司有的部门对拖管部工作职能认识不清，往往有事就向拖管部推诿，总以为是拖管部的事。四是船舶经济指标考核项目中，有的指标船舶目前难以承担。如对拖轮一季度水电费考核结果表明，存在所定的`考核标准难以控制的现象，船舶反响较大。五是由于拖轮船龄普遍达到老龄化的原因，船舶设备老化严重，日常检修工作频率增多，劳动强度加大，再加上当天到开次数增多，员工情绪有波动。六是上半年，拖轮船舶发生了几起违章行为，表现出船员安全意识还需加强。七是单船建设的宣传教育力度还需不断加强。
三、下半年工作措施
1、继续抓好船舶基础管理工作。通过分步立项抓重点，加大检查，不断提高基础管理质量。
2、针对员工调动频繁，船舶工作衔接出现不及时的现状，拖管部将对支援员工履行职责的情况制定考核意见并进行定期考核，督促履行职责，提高工作效率。
3、突出“三大教育”，加大企业形势任务的宣传与教育，强化船员安全思想意识和制度执行力教育力度。
4、认真做好员工工资待遇上认识的偏差等方面的解释工作，讲清公司的发展前景和福利待遇，注重与船员思想沟通，多感情投入，增强广大船员的责任感，最大限度地调动广大船员的工作热情，为完成公司年度安全生产任务，积极工作。
5、针对当天到开航次数增多，积极做好后勤服务工作，抓好修理船期间船员伙食、督促船舶合理安排劳动力和工作。
6、在开展船舶“三大员”队伍建设活动中，进一步完善“三大员”的考核机制，重点放在对“三大员”工作业绩等的检查和考核上，做好船舶“三大员”合理配备的建议工作。
拖轮管理部党政一班人将一如既往的在公司党政的领导下，紧紧围绕公司“三会”提出的任务，履行好“四大职能”，抓好各项工作，维护好安全队伍稳定，为公司完成各项指标作出积极地努力。
境外企业管理工作总结 企业管理培训工作总结篇五
一、贯彻会议精神，层层落实责任。
省市公路工作会议召开后，我站及时组织全站职工学习贯彻会议精神，统一思想，提高认识。春节上班第一天召开新年干部履职打算汇报会。3月6日，召开了全站年度工作动员部署会，总结201x年度各项工作取得的成绩、经验和存在的不足，分析当前我站公路管理工作所面临的形势、机遇与挑战，明确201x年的工作目标与举措，将处下达的xx大项54条目标任务分解到各股室，制定各项工作计划和方案，站与各部门、部门与职工层层签订目标责任书。与此同时，层层签订安全管理责任书、党风廉政和作风建设责任书，明确目标，细化措施，落实责任，传递压力。
二、加强学习培训，提升职工素质。
一是开展读书活动。全站人员年初制订学习计划和读书目录，站向职工推荐优秀图书。组织执法人员开展学法用法活动，除参加市处组织的执法培训，站还每月组织业务培训，每季进行读书心得交流和业务考试，对新进人员专门利用6个星期六进行上岗培训;邀请市法制办、纪委执法监督室、交警、报社、中医教授等专家学者来站进行讲座。为推进兴化公路养护机械化，我站邀请机械制造厂家专业技术人员来基地讲课，组织了6名驾驶员及养护公司15名养护工参加机械操作手技能培训，为更好地遂行养护应急处置任务打下了良好的基础。
二是加强公路文化建设。组织理想信念教育，重视思想道德建设，举办“道德讲堂”活动，培养先进典型，树立职工标杆，引导职工形成积极向上的精神追求和健康文明的生活方式。组织职工积极参加上级和本站开展的乒乓球比赛、知识竞赛、演讲比赛、大合唱等各类文体活动，通过开展富有特色、寓教于乐、健康向上的文化体育活动，激发职工参与热情和争先意识，增强全站的凝聚力和向心力。
三、重视党性教育，强化作风建设。
我站扎实开展党的群众教育实践活动，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，认真落实每个环节的规定动作。组织学习了20多篇必读文章、书籍，组织观看4部教育片，组织党员干部大讨论2次。通过召开服务对象座谈会、发放征求意见函、走访三解三促联系点等形式广泛征求群众意见65条，即知即改5条，落实3条惠民新举措。认真开展谈心谈话活动，领导班子和个人认真撰写对照检查材料，严肃认真地开好领导班子民主生活会、情况通报会和党支部专题组织生活会，开展批评与自我批评。严格抓好“落实整改，建章立制”的各项工作，列出主要领导和领导班子整改问题清单;制定整改措施和专项整改方案;梳理和完善各项规章制度，增设制度9个，建立长效管理机制，推动作风建设和各项工作落实。
四、部门联动整治，提升执法效能。
201x年，市政府为举办第六届菜花旅游节、创建全国卫生城市、开展镇村环境整治活动，于4月30日、5月8日市政府和交通局分别召开全市镇村环境和公路环境整治动员大会。我站借政府开展重大活动舆论宣传之势，积极行动，全面开展调查摸底，制定整治方案，排出序时进度计划，组织人员对各条线路上存在的边坡种植、路肩杂物等集中清理;联合乡镇农路办及交管所集中整治，消除乱搭乱建、摆摊设点、路边堆积建筑材料、倾倒垃圾等现象。在局领导的带领下定期对乡镇整改情况进行考核。积极联合乡镇政府、农路办、村建办、兴华养护公司、当地派出所和辖区路政中队，对县道李合线、陈张线等3条县乡道公路环境进行了全面综合整治。
为确保青奥会期间公路安全畅通，提高干线公路安全保障能力，我站加强在建公路施工路段的现场监管，协助s351工程指挥部办理s233海南-城东段封闭施工手续;站领导带队登门协调，督促荻垛、昌荣等乡镇及时清理s229路边枯死意杨;督促缸顾水厂整改在s332路边不文明施工行为;督促钓鱼农业园区完善道口搭建手续。深入开展公路抛洒滴漏专项整治及公路打谷晒场专项整治活动。秋收时节，公路打谷晒粮有所抬头，执法人员在凌晨5点前上路，利用洒水车对s231、s233等重点路段进行洒水，事先防控公路打谷晒粮行为，确保辖区内公路通行安全。
五、围绕重点工作，全力推进落实。
一是推行养护机械化试点工作。按照市处的指示，我们对养护应急基地进行全面改造装修。9月中旬，市处配发基地的应急机械设备全部转运到位。我们按照《泰州市公路养护应急机械设备使用管理办法》的要求，及时建立健全机械设备管理台账，完善各类相关管理制度，组织机械操作人员业务培训。组织城郊工区搬迁，基地及一类工区人员定岗定责，基地正式投入运营。9-10月份，我站组织了两次公路突发事件应急演练活动，模拟处置公路行道树倒伏、路基塌方事件，检验应急基地处置能力。
二是推进钓鱼养护工区改造工程实施。为贯彻落实《江苏省标准化工区建设实施意见》，推进标准化工区建设。对照市处年度目标任务，我站多方协调相关部门，办理立项审批、建设许可等前期准备工作。9月20日，钓鱼养护工区改建工程正式启动。目前已按照预定计划完成主体工程，下一步将进行内装修和道路场地建设。
三是参与s332养护大中修工程施工质量监管。该工程分别对省道332沿线7处共8.7公里的部分路段实施1cm稀浆封层预防性养护处置;对沿线8处累计10.3公里的局部路段实施中修，病害处理后，加铺4cm沥青砼。施工期间，站养护股每天到场进行质量监督，对监理和项目经理进行考勤，协调施工矛盾，对质量出现问题的局部稀浆封层路段，责令返工，使整个工程质量有所保证。
四是定期为桥梁“体检”治病。我站认真落实桥梁定检制度，每月组织桥梁工程师进行检查，每季邀请市桥梁检测中心进行检测，及时发现并处置了s229、s231、s332共计12座桥梁病害。9月份起，站组织专业桥梁维修单位对省道229兴化境内的蚌蜒河桥、界河桥、征王桥、十字河桥等4座桥梁桥面病害进行维修处置，消除了桥梁运行隐患。
六、开展“打非治违”,保障路桥安全。
深入贯彻落实“六打六治”打非治违专项行动视频会议精神，加大治超执法力度，有力打击超限运输行为，保障路桥安全。
一是多措并举强化宣传。借助报纸、网络等媒体，对专项治理超限超载进行专题宣传，走访粮食市场、物流企业，向过往群众、车主和驾驶员发放宣传单，宣讲超限超载的严重危害;8月27日，我站在货运车辆较集中的广平物流园区，举办了治理超限宣传图版巡回展，执法人员向过往的货运司机发放宣传材料，接受群众咨询，解答治超政策。
二是“站站联动”开展联合治超。我站联合泰州、泰兴、靖江、姜堰治超执法人员开展“站站联动”查处超限车辆集中整治行动。积极参与徐州、连云港组织的全省统一查超行动。联合乡镇交管所、农路办加大农村公路超限车辆的查处力度。联合交警、高速路政加强高速公路出入口控制，有效压降境内干线公路及兴化安丰、大垛高速出入口等重点路段的超限率。
三是加大治超装备投入和队伍管理。我站不断加大治超科技设备的投入，给治超股增添拦道器、强光电筒、对讲机、打印机、传真机等，给每个治超人员配备执法现场记录仪，方便执法中证据收集，同时也进一步规范治超人员自身的行为举止。
为了解决一线执法人员不足的问题，重点时段，站领导带领后勤人员编成9个小组，轮流加强一线治超力量。并通过人才市场，先后公开招聘5名执法协管人员。两次提高协管人员工资待遇，调动协管人员的工作热情。
七、全员助推创卫，践行为民服务。
我站积极响应市委号召，投身创建全国卫生城市活动，落实网格包保责任。站成立领导小组，加大整治经费投入。每个周六上午，站领导带领党员干部走进包保责任区域进行义务劳动，清扫小区路面、清除绿化地内杂草。
我们积极服务市重点交通工程建设和民生工程，在西鲍乡、城东镇、陈堡镇和中堡镇等乡镇工业园区建设工程、缸顾水厂自来水管道埋设工程和西气东输燃气管道工程等涉路施工建设中，执法人员上门办理许可，指导设置安全措施，协调施工矛盾，保障了各类民生工程顺利实施。
存在的主要问题
1、执法、管理力量严重不足，现有干部职工严重老龄化，制约了各项工作的顺利开展。
2、道路安全隐患较多。s229、s233路边意杨遇有大风随时伤人;s231道口较多，尤其是钓鱼农业园区未经许可新增10处道口。
3、管理资金严重不足。