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铁路工作总结及明年工作思路(优质7篇)

时间:2023-09-10 03:12:55 作者:雁落霞 铁路工作总结及明年工作思路(优质7篇)

总结是写给人看的,条理不清,人们就看不下去,即使看了也不知其所以然,这样就达不到总结的目的。那么,我们该怎么写总结呢?以下是小编收集整理的工作总结书范文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

铁路工作总结及明年工作思路篇一

我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长;自1984年参加铁路工作以来,我一直工作在集宁电务段,呼和电务段信号工区,信号设备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位上,长达28年,在这一工作岗位上,我亲身经历了电务信号设备的两次大改造—–电锁器联锁改6502电气集中联锁:6502电气集中联锁改微机联锁。

刚参加工作的我,勤奋好学,热爱本职工作。1986年被评为段先进生产工作者,这更加坚定了我钻研业务的信念,很快成为了一名骨干中修队员,1987参加了集二线乌兰哈达站电气集中改造工程,使我对电气集中设备有了初步的了解,经过一段时间的中修和学习,于是倡导利用中修机会整理配线合理化,美观化,标准化。

在上级领导的支持下,于1993年我组织实施了集宁电务段管内“轨道电路”“信号点灯单元电路”配线工作的工艺化,水平化标准化工作,这一方案的实施不但美化了箱盒内部,更方便了维修,线色分明。而且这一配线模式可以节省原材料30%,得到了领导的赞赏,并且很快在呼局管内推广开来。

1994年我参加了集宁南大修工程的电务室外配线,导通工作。同时,我和参加施工人员推广采用了标准化配线工艺,使集宁南大修工程顺利通过验收,之后上级指派由我负责一个配线小组,实施管内设备标准化配线工作,本人达到无图配线水平。

1996年我被评为段先进生产者,这时我深感自己专业理论知识的匮乏,决定学习深造,1997我参加了“福胜庄”电气集中大修工程的室外工程部分。

同年我被抽到工电联合整治道岔工作,对集大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治,这让我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

此外还参加了宝拉格室内扩能工程,在对原有设备线路的分析和新增功能的配合使用上我的审图能力提高了很多。

xx年参加了集二线正线道岔增加安装装置强度,把原来的角钢由原来80mmx10mmx125mm的角钢更换为80mmx12mmx125mm的角钢。上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置交给我完成,我经过仔细计算、认真确认复核后,把尺寸标好,并注明道岔号及前后角钢,正因为在工作中的认真负责的态度和工作思想,在更换完13个站的道岔安装装置后,没有一组道岔的角钢尺寸出现差错,质量很高的完成任务。

同年,在集宁南站中铁十二局大修工程,其中有7组复式交分道岔的更换,因为道岔爬行严重无法更换转换的装置,影响工程进度,就这个时候负责人把这项工作交给了我,我以多年的道岔整治经验克服了重重难关,终于圆满的完成了任务。 xx年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施工。

同年被评为段先进生产者。

团结带领工友,顺利地完成了上级交给我的每一项工作任务。

就是这样凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教,现在已能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。

自xx年担任土牧儿台信号工长以来,处理了多次故障,下面例举俩个事例,如xx年8月的一天,我正要去工区值班,客车走到宝拉格时,就接到值班的人员打来电话,说4道发车后遗留红光带,因为当时的值班人员还没有独自查找故障的能力,所以我就边分析边指挥:我先让他测量送电端,结果有220v,我让他再测轨面电压,轨面电压也正常;我让他继续往下测,结果测出受端二次有电压,一次没有电压;这时我对故障原因有了初步判断,正好列车已经进入土牧尔台车站,我立刻下车进入机械室内把bg50备用变压器拿上赶扑现场,我再次用万用表确认,当时i次线圈是连接2、3端子,使用1、4端子。

用万用表一测,结果是变压器的i次2、4线圈断线,立即更换变压器,恢复设备正常使用。通过这次故障的处理,这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻的理解。

还有一个事例是在xx年的6月土牧儿台站在天窗检修6/8#道岔时,室内操纵,室外调整摩擦电流,当道岔转换到第三次时,由定位向反位转换,当道岔转换到“四开”位置时,反位启动保险熔断,道岔无表示,往定位操纵时,道岔能够转换到定位而且有表示。

这时我让室内把道岔转回定位,室内往定位操纵时,定位保险熔断无表示。

当室内把保险更换完后又一次向定位转换时,道岔转到定位而且有表示。

这时,我判定启动电路混线造成,就把6#道岔的a、b机的插接器拔开,让室内转换道岔,反位启动保险任然熔断,又从分线盘把6/8#道岔,2#、4#、6#电缆甩开,让室内配合人员继续转换6/8#道岔,这时保险不在熔断,确定室外电缆混线,经查找4#、6#电缆混线,更换备用电缆后,设备恢复正常。工人们有些不解,为什么定反位保险都熔断?之后我把道岔电路结合现场情况给他们一讲,结果大伙全明白了,通过这件故障的处理,也让工友们学到了新知识,增添了他们学习业务的兴趣。

正是因为这样的工作态度和工作热情,工作28多年来,在自己身上没有因为自己工作失误发生过一件责任事故。

综上所述,我多年来在思想上始终和上级保持一致,从不计较个人得失,即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。

同时本人工作上还存在一定的差距,在今后的工作中我将继续钻研专业技术知识,不懈攀登技术高峰,提高操作经验水平,为我局的安全生产做出更大的贡献。

xx年12月

铁路工作总结及明年工作思路篇二

新市坝镇共有24个村,成昆铁路线在我镇经过达公里的路程,火车站也在我镇管辖范围之内,涉及木古足、阿加依、岩润、尔觉、则沟、约子6个村庄。其中木古足、阿加依、尔觉为我镇重点村。新市坝镇党委政府高度重视成昆铁路线的护路、防盗窃的工作,按照年初制定的铁路护路计划,我们把成昆铁路线的防盗工作纳入一项重要的工作日程。该线火车到线速度较慢,给盗贼分子提供了方便,给国家造成了严重的经济损失,败坏了民风,也给当地的百姓造成了一定的经济损失。

为了确保国家和百姓不再受更大的损失,我们必须担负起守土有责的任务,镇党委、政府多次召开两委班子、铁路护路领导小组会议,研究部署如何落实县委、县政府关于严厉打击盗贼活动的实施方案。层层召开会议,讲清此项治理活动的必要性和严重性,提高思想认识,纠正铁路运输物资被盗窃是铁路部门的事,与当地政府无关的错误思想。树立大局意识,坚定地负起地方政府的责任。配合有关部门坚决打击盗窃铁路运输物资的活动,确保一方平安。我们还多次召开铁路沿线6个村的主要干部会议,部署任务,检查工作,并与沿线6个村签订了护路目标责任书,把此项工作与村干部的工资、奖金、评选先进等挂钩,充分调动他们的积极性。

镇党委政府为了将护路工作真正落实到实处,建立了长效机制,专门成立了以镇党委书记为组长的领导小组,副组长由主管政法的副书记和主管综合执法的副镇长担任,成员若干名。镇综治办成立了护路办公室,组建了镇村两级专兼职巡逻队伍。我镇线上现有专职巡逻队员7名,分布在3个重点部位,24小时不脱岗,应急巡逻队员20人。不定期的到铁路沿线重点部位和村庄进行巡逻检查。重点村木古足、阿加依、尔觉也都组建了巡逻队,负责夜间的巡逻监护,有情况及时报告。

在_门对不法分子严厉打击的同时,加强对村干部、村民及中小学生的法制教育,提高他们的法律意识,使其首先学习法律、法规,提高认识。

我镇进行了各种宣传,先后张贴公告、发放宣传单3500张,永久性横幅一幅,利用各村的有线广播等形式宣传《铁路运输安全保护条例》(铁路法)等有关知识,提高沿线村民的守法意识,做到家喻户晓,人人皆知,并且广泛发动群众,发现违法犯罪行为及时举报。

镇村巡逻队与铁路派出所、辖区派出所相互配合,共同研究如何开展好打击盗抢活动。镇利用铁路沿线的三个岗亭,建立巡逻队办公地点,并约定铁路派出所负责通报火车到站时间,做好设施共用,信息共享,密切配合,发现问题及时处理,现场办公。

我镇在铁路派出所设立的巡逻岗亭周围做到24小时有人值班,派出所与巡逻队互动,发挥巡逻队员的作用。巡逻队员坚持不断岗,昼夜巡逻,死盯火车经过的重点时段、重点路段。巡逻队在巡逻中,发现可疑人员在铁路滞留时,及时劝走,发现由盗抢物资行为的,及时与派出所取得联系,果断处理,不给不法分子可乘之机。司法机关在巡逻队的协助下,依法处置了两名盗窃物资分子,起到了杀一儆百的作用,也真正实现了互联互动,协同作战,增强了铁路护路的巡防力度。

为了调动广大村干部的积极性,为维护铁路沿线治安秩序,确保我镇线上铁路运输安全畅通,镇政府与铁路沿线村签订了护路目标责任书。此责任书与村干部工资、奖金挂钩,责任书规定,各村每月发生一起涉路案件,扣除村支部书记、主任当月工资100元,5人以上扣除当月工资200元,全年累计发生2起以上涉路案件,扣除全年奖金的20%。这是第一落实责任制,第二是落实好巡逻人员的补贴,村巡逻队员的工资由村的财政转移支付中列支,三是镇巡逻队做到了有人员、有办公地点、有巡逻车辆。镇主要领导经常听取护路办的工作汇报,检查指导工作,确保了我线内的运输安全畅通。

通过一年的工作,我镇境内只发生一起死亡事件,铁路沿线没有发生一起重大刑事案件,就连以前到我镇线内盗窃铁路物资的其他镇的人员,也明显减少,有力地震慑了不法分子的嚣张气焰,有效地遏制了盗窃铁路物资的势头,形成了齐抓共管,标本兼治的良好工作局面。

我们在铁路护路联防工作实践中,深切地认识到铁路护路联防工作是对铁路治安进行综合治理的主要载体,铁路护路联防队伍是联系铁路和地方_门的桥梁,是实行群防群治的骨干力量。

今后,我们镇将在所取得成绩的基础上,继续加大宣传教育力度,在全镇上下形成共识,形成人人参与的舆论氛围,继续加大巡逻力度,防微杜渐,不给不法分子可乘之机。

总之,我镇将继续再接再厉,与县护路办等相关部门协同作战,打一场防盗窃护路工作的持久战,切实把保护国家财产,保护铁路安全,为成昆铁路线创造一个和谐的交通运输秩序,为构建和谐甘洛,做出贡献。

铁路工作总结及明年工作思路篇三

我叫,于*年7月份怀揣着自己对理想的追求,怀揣着对我四局的承诺来到城际铁路站三队报到,扎根基层,成为一名工程技术人员。

在开工初期,一切都等于从零开始。刚来到这里正是酷暑季节,洗澡没有水,乘凉没有电,我没有叫一声苦、喊一声累,默默背着测量仪器,每天在施工现场一干就是十几个小时。我严格遵守经理部及工程技术部的各项规章制度,严于律己、友善待人。我在工作生活中不断完善自己,不断进步,尽自己的努力为企业奉献着自己的青春,为沪宁城际铁路的建设添砖加瓦。

城际铁路建设对我来讲还是新知识,我在困难面前本站没有低头,我积极地收集关于本工程的各个方面工作的资料,收集有关信息,不断的学习,争取做到稳扎稳打,心中有数。为以后的工作打下基础。在前期测量放样中积极思考,不怕吃苦,为本工程早一日打开局面争取时间,配合生产部开展各个施工点,做好技术准备工作。

在本工程进行至紧锣密鼓的大干、抢工时期,我谨行慎为,更是丝毫不敢懈怠,加班加点地做好本职工作的同时,积极主动的安排组织实施其我工序的施工,使工点施工衔接顺畅,促使每一个环节不脱节,坚决不主观臆断,对自己不能够肯定有异议的问题,积极主动地向领导及同事请教,绝对不允许自己自作主张,杜绝任何意外的发生。

在生活方面,我团结同事,勤俭节约,在人际交往中时刻注意与人的处事方法,搞好团结,经常与领导及同事交流生活及工作中所出现的问题,并且共同探讨解决问题的办法,促使以后遇见同类事情不至于手忙脚乱。另外在生活中不计较个人得失,能给人尽量提供方便,舍己为人,顾全大局。

现在沪宁城际铁路建设进入了攻坚时期,我对处在铺架口位置,我部能否按时完成任务直接影响全局管段的铺架工作,我面对压力我没有低头,我每天仍然往返于工地的各个施工地点,测量、计算、交底,我心里想的都是怎样为沪宁建设作出更大贡献,如何为确保铺架施工贡献自己的才华。

铁路工作总结及明年工作思路篇四

上半年,我市按照全省护路联防工作的总体部署要求,认真贯彻落实全市政法工作会议精神,以平安铁路“双示范”创建为主线,积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作,为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。

(一)部署全年工作重点

根据全省护路联防工作要点精神,结合我市的实际情况,市护路领导组在充分调研的基础上,召开全市工作会议,敲定今年我市护路联防工作的大盘子,即:以平安铁路“双示范”创建活动为载体,以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”,突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作,全面落实社会治安综合治理各项措施,确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。

(二)细化全年工作任务

(三)强化各级领导责任

为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导,市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求,铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势,始终保持清醒头脑,将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点,加强管理,狠抓落实,确保今年工作取得新成绩;加强组织领导,实施齐抓共管,强化责任,不断开拓创新,推动护路联防工作再上新台阶。

我市继续开展平安铁路“双示范”创建,从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手,狠抓创建工作的拓展和引深。

(一)妥善解决群众反映强烈的突出问题

太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过,长期以来,村民日常通行、上地耕作只能走平交道口,严重威胁到群众生命安全。从以来,市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调,今年5月26日,由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车,同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除,在原址处新建的地下人行通道正式启用,这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。

针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题,6月23日,省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导,深入现场办公,召开协调会,商讨解决办法,对武庄村修建下穿通道工作进行推进,并取得实质性进展。6月24日,又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门,对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会,落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题,沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。

连续多年,我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平,铁路路外安全工作形势严峻,压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年,我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破,首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得,与近年来路地双方共同加强线路道口改造,加强线路防护设施投入,强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。

(三)确保重点时期铁路安全稳定

我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上,市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗,实行全天候巡线;点线结合,加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查,重点隐患部位的排查,重点路段的巡查,重点对象的监管作为安保工作重点,采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施,把铁路安保防控重点逐一落到实处;在线路巡控中,实行科学分工,任务到组,责任到人。

铁路工作总结及明年工作思路篇五

所教的这个一年级班共有学生42人,其中男生22人,女生20人。特殊儿童:2人。年龄结构:不足六周岁入学者18人。

1、以“预备十分钟”为教育阵地,结合学生的实际表现,以《小学生日常行为规范》、《小学生守则》为主要内容,以习惯养成为重点,对学生进行了养成教育;以课堂教学为主阵地,充分挖掘教材的德育因素,寓德育于课堂教学。

2、以“预备十分钟”为教育阵地,结合课外阅读,开展“小小故事会”活动;针对学生成长过程中暴露出的问题,教师准备了一些故事,因势利导,对学生展开教育。

4、实施班干部“轮换制”、“引咎辞职制”;

5、召开期初和期中学生家长会,加强家校联系,合作育人;

6、利用“清明节”“端午节”对学生进行传统文化教育;

7、组织学生参加校其它活动。

1、学习情况:由于年龄、家庭教育等因素,班里这些原本就程度参差不齐的小孩子,现如今仍存在明显的差距。尽管教师通过加强思想教育、家访、召开家长会等形式多方面着手,又采用延长了学生的学习时间、反复学习训练等方法试图提高学生成绩,效果仍是事倍功半。

2、纪律情况:对在校一日常规比较不够透彻,优秀学生学习努力,思想活跃,后进生在课堂活动中自觉性差,需要教师经常提醒。

3、干部情况:

(1)组长6人,安全委员1人。

(2)基本特点:组长能够按照要求收发作业本,并在劳动、纪律、学习中表现优异,起到表率作用。

4、通过本学期的教学、调查,一些学生下学期将因住址搬迁、拆迁户回迁等原因转学,也有几名学生就是抱着“先在杨邑上一个一年级,再在新学校上一个一年级”的想法入学的,新学期开学后就将转学。

3、提高教学效率,巩固现有生源,努力做到学生不流失。

铁路工作总结及明年工作思路篇六

第一条 合同期限合同期限自________年____月____日起至________年____月____日止。

第二条 生产(工作)任务乙方同意服从甲方的生产(工作)需要,在_________岗位,承担_________生产(工作)任务。

第三条 生产(工作)条件根据工作岗位需要,并参照国家____省的有关规定,甲方应配备必要的安全防护设施:_________,并发给乙方劳动保护用品:_________,保健食品费:_________。

第四条 劳动纪律甲方应依据国家____省的有关规定制定各项规章制度;乙方应自觉遵守国家____省规定的有关劳动法律、法规和企业的各项规章制度,服从管理,积极做好工作。

第五条 劳动时间与劳动报酬劳动时间:甲方实行每周____日工作制,每日_________小时制,因生产(工作)需要加班时,每月加班不得超过_________小时。确需超过,须经乙方及企业工会同意方能安排加班。劳动报酬:按国家有关规定和单位的实际,根据乙方岗位和承担的任务定为每月(日)_________元。加班工资:法定休假日为_________元,休息日为_________元,平日为_________元;夜间工作的,每晚(班)发给乙方夜餐费用_________元;奖金根据单位效益和乙方劳动贡献定为每月_________元至_________元。在合同期间,如发生停工待料,甲方每天发给_________元。作为基本生活费用。甲方每月 _________号定期足额发放工资。如超过规定日期,从第____日起计算拖欠的天数,甲方每天按拖欠工资额的1%支付给乙方赔偿金。

第六条 社会保险福利待遇

1.在本合同期内,甲乙双方应按劳动保险规定,向省劳动保险机构缴纳养老保险金,乙方负担金额,由甲方按月在乙方当月工资中扣缴。乙方符合招工条件,单位又有指标,可招为劳动合同制工人,所缴纳的养老保险金可随同转移,合并计算投保时间,其在本单位的工龄可连续计算。

2.乙方因工死亡待遇及因工负伤在医疗期内的待遇与合同制工人相同。因工负伤医疗终结,由县、市劳动能力鉴定委员会确定其伤残程度。完全丧失劳动能力的,与合同制工人同等对待;部分丧失劳动能力的,企业应当安排力所能及的工作,合同期满,根据其伤残程度,由甲方按照省人民政府确定的具体办法办理。

3.乙方患病或非因工负伤,医疗期最长不超过三个月。医疗期内待遇与合同制工人同等对待,伤病假期间由甲方的酌情发给生活补助费。乙方在甲方工作半年以上,医疗期满后不能从事原工作也不能从事另行安排的工作被解除劳动合同的,由甲方应发给一次性医疗补助费_________元。乙方死亡的,甲方应发给丧葬补助费_________元,一次性发给供养直系亲属救济费_________元。

4.乙方在甲方工作________年以上,重新签订合同时,甲方应按国家规定安排乙方探亲,服务每满________年假期为_________天,乙方如遇婚、丧,女工怀孕、分娩、哺乳,甲方应按规定安排假期。上述假期为有薪假期,超出规定日期的,经批准按事假处理。

第七条 合同的变更、终止、解除

1.甲方因转产,调整生产项目或者由于情况变化,经乙方同意可以变更合同的.相关内容。

2.合同期满劳动合同即行终止,应办理终止合同手续。如生产(工作)需要,甲方继续招用乙方,需经乙方同意,并经劳动部门批准,双方重新签订劳动合同。

3.在合同期内,有下列情形之一的,甲方可以解除合同:

(1)患病或非因工负伤,医疗期满后不能从事原工作也不能从事另行安排的工作的。

(2)按照《国营企业辞退违纪职工暂行规定》属于应予辞退的。

(3)甲方宣告破产,或者濒临破产处于法定整顿期间的。

(4)被依法追究刑事责任的。

4.在合同期内,甲方有下列情形之一的,乙方可以解除合同:

(2)甲方不按合同约定发放工资或连续两个月不支付工资的;

(3)甲方不履行劳动合同,或违反国家劳动法规、政策、侵犯工人合法权益的。

5.在合同期内,乙方有下列情况,甲方不得解除合同:

(1)合同期未满,又不符合本条第3款规定的;

(2)患职业病或因工负伤并经县、市劳动能力鉴定委员会鉴定的;

(3)患病或非因工负伤,在规定的医疗期内的;

(4)女工在孕期、产假和哺乳期间的。

6.一方要求解除合同,必须提前____日通知对方。

7.乙方被开除、劳动教养或判刑的,劳动合同自行解除。

8.解除劳动合同时,乙方如不属违纪的,应允许其另找工作。如属违纪或本人愿意回原籍的,甲方必须收回《劳动手册》、《外来人员就业证》及《暂住证》,并出具证明领回其全部保险金。所交的养老保险金,乙方属____镇户口的,保险关系予以保留;农村户口的,除开除、自动离职、劳教、^v^的以外,年投保险在扣除5%的管理费后,一次性全部退还本人作为还乡补助费,不再享受其它补助金。

第八条 违约责任任何一方违反劳动合同,给对方造成经济损失的,应当依照国家____省的有关规定给予对方经济补偿。

第九条 因履行本劳动合同发生的争议,当事人应在争议发生____日内向本企业劳动争议调解委员会申请调解,调解无效,可在____日内向当地劳动争议仲裁委员会申请仲裁。

第十条 本合同条款现国家____省新颁布的法律、法规、规章有抵触的,按新的法律、法规、规章执行。

第十一条 双方需要约定的其他事项_________。

________年____月____日

铁路工作总结及明年工作思路篇七

今年,公司把安全生产提升到了一个新的高度,安全工作作为一个重要的日程在全公司上下的生产经营中全面展开。自开工伊始,项目部经营层领导总结了“质量安全年”安全工作的经验和教训,进一步确立了“体系管理为载体,安全第一”的安全工作指导思想,坚定了“抓生产从安全入手,抓安全从生产出发”的安全工作管理理念。为扎实有效推进年度安全工作,项目部及时成立了安全生产领导小组,并遵循强化领导、强化宣传、强化责任、强化落实和突出预防为主、突出落实责任、突出监督管理的原则,有组织、有计划、有步骤地开展安全工作。

为推动安全生产责任制的逐步实施,第一、项目领导强调要切实推行公司指示精神及风险控制措施,把危险源辨识、风险预控作为工作切入点。为此,项目部安质科于4月中旬对本单位在20xx年施工中存在的各类危险源进行收集(30大项312小项)并建立《xx铁路zh-14标危险源清单》;同时,对列入清单的危险源进行辨识和评价,对确定的8个重大危险源制定了相应的《重大危险源管理预案》和《安全责任包保一览表》并在本单位予以公布。

第二、除实施正常的三级安全生产责任制外,项目部也把施工技术员纳入安全责任人行列并与之签订安全生产责任书。每名施工技术员负责一个施工劳务队,在进行现场技术指导的同时,对管段的安全生产负总责,做到人人目标明确、责任清楚。第三、成立了以项目经理为首的安全生产目标管理考核小组,严格按照《公司安全生产目标管理考核细则》于每月25号对广大业务人员进行考核,考核成绩直接与奖金发放挂钩,很大程度上调动了广大业务人员安全管理监督的积极性和主动性。

安全教育培训工作是搞好安全工作的基本要求和关键环节,而项目部的年度安全教育工作也从未放松。

第一、项目部经营层领导坚持每月不定时召开一次由全体业务人员参加的安全例会,要求安质科负责人为大家上安全课,学习公司管理规定、施工现场安全生产管理办法、安全生产法律法规及安全生产年相关文件精神等,全面提升了管理人员的安全责任意识和安全监管水平。再者,每周日晚由项目经理主持召开安全生产总结大会,要求各施工队负责人全部参加,仔细总结评比一周内安全工作情况,奖优罚劣;认真探讨下周安全工作重点计划,制定安全措施。通过不间断的学习和总结,“人人都是安全员、个个都要保平安”的思想在大家头脑里生根发芽并成长壮大,整个项目部形成了“关爱生命、关注安全、关心生产”的安全文化氛围;同时,也解决了施工安全生产工作中的难点,为下阶段施工生产的顺利推进奠定了良好基础。

第二、针对工程点多线长的实际情况,由项目总工带队、安质科负责人和专职安全员参加,及时对新入场的施工队伍和劳务工人进行安全教育培训,内容涵盖公司的安全规章制度、本工程年度计划及安全目标、不同工种安全技术操作规程、工人在安全生产中的八项权利、进入工地的十项安全技术措施及安全奖罚制度等6个大的方面,力争做到进场一批、培训教育一批、考试一批,通过学习教育和考试筛选,成绩合格的人员方可进行施工作业。在劳动竞赛期间,项目部对新入场的14个施工劳务队分批进行安全教育24次,受教育人数多达600余人次。再者,项目部尤为重视特种机械操作人员的安全技术培训和持证上岗。对入场作业的60余名特机作业人员共计培训3次,并定期进行安全技术交底。

第三、坚持班前讲话制度。项目部要求各施工队(班组)负责人进行班前讲话,讲话必须提前准备且要结合当日生产重点讲安全,具有针对性教育提示,同时要求讲话内容简短但不空洞,通俗但不无味,切实确保安全措教育落到实处。

第四、项目部还组织工人召开以不同时期、不同思路、不同层次命题的座谈会开展大讨论,如“谁是安全的受益者”、“安全与家庭”、“安全与效益”等方面的讨论,从而使广大员工的安全观念从要我安全转变为我要安全,大大激发了他们在安全生产中的主观能动性。