通过写月工作总结，我们可以更好地记录和管理自己的工作内容，使自己的工作更加有条理和有目标。这是一份优秀的月工作总结范文，我们可以从中学习和借鉴一些写作技巧和表达方式。
航空公司勤务工作总结
中文名称:专业勤务符号表示军人所担负的勤务的识别标志。图案由单一或多种象征性图形组成，一般用金属或塑料制作，与领章、肩章或袖章配合使用，为领章、肩章或袖章的组成部分。
目录解释变化及发展解释。
专业勤务符号现代世界各国军队多有专业勤务符号，其种类多样，规格不一，造型能反映专业勤务的特点。如以地球仪、圆规和三角板图案表示测绘人员。中国人民解放军于1955年实行军衔制时，制定专业勤务符号，区分为体工队、军需、军法、军医、军乐和技术符号等。如盾和剑表示军法人员，红十字表示军医，钳子和扳手表示专业技术人员，古笙表示文工团，剑表示体工等。1965年6月专业勤务符号随军衔制取消。1988年10月实行新的军衔制，同时制定了专业技术符号，为金属制品。由25毫米的“八一”红五星、底衬是两个交叉白色椭圆形电子轨迹组成的原子符号组成，原子符号宽和高各为20毫米。五星代表中国人民解放军，原子符号表示科学技术。该专业技术符号一般佩带在军常服和制式衬衣衣领上。中国人民解放军在55年――65年期间军兵种专业勤务符号，基本分为军官用（金色）和士兵用（银色）期间一些勤务符号在1957年10月以前仅为军官使用，例如军医军需技术军法等专业勤务符号。文工团和体工队在1958年以前为肩章符号，1958年以后增加领章用符号。1957年5月22日经总参批准全军专业军乐团使用新增设的军乐团符号。
变化及发展。
随着中国人民解放军的不断现代化，军事装备的不断改进，军队内部的一些编制和结构都发生了很大的变化，一些军兵种专业勤务符号不在适应新的发展。例如：公安军符号就曾随军种番号的撤消到恢复公安部队，就经历两次的使用。特别是60年以后，随着军队建设的调整，新增设了不少兵种和专业符号例如建筑工程兵，水电工程，仪仗队，军博专业军人等。由于中苏交恶，原先使用的一些有苏联特色的符号也就不能在使用了。例如前苏联的`嘎斯汽车头改为国产的解放牌卡车，和苏军使用相同的铁道军事交通符号，则被分划为两种符号。62年经总参批准9月起增设陆军合成军符号，样式为镰刀铁锤和军徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期间的各级军官使用的领章上缀定各自的军兵种专业勤务符号，以配合军衔肩章使用。1958年―1965年期间的各级军官在平时使用新增发的制式军衔领章。以前军官的军兵种专业勤务领章和军衔肩章改为节假日或重大仪式等场合穿着。士兵使用领章不变。以上这些军兵种专业勤务符号都与1965年随着军衔制的撤消而取消。
航空公司个人简历
在求职编写个人简历之前需要先确定求职的目标，一般来说求职的目标就是企业单位所招聘的职位。而企业招聘职位往往都是很多个，那么在编写有针对性的个人简历的时候，就需要有职位方面的信息，例如职位招聘的人数、职位说明描述、职位招聘所需要的人才素质等等。企业所招聘职位的信息，是编写个人简历最为重要的一项。在求职的过程中不仅仅是企业在对你进行审核以及筛选，也是你对企业选择的过程，企业的发展怎么样对求职的影响也很大。
例如企业文化方面，有的企业对员工的管理非常严格，那么所需要的人才也多是严谨性的，注意细节方面。而有的企业文化较为活泼，注重人性化的发展，对人才的个性化解放程度高，则个人简历的.特点上可以凸显更多个性化。现如今的大、中企业都是分为各种部门，也不是所有的部门都在招聘，编写个人简历对企业的了解上，也需要知道招聘的部门，以及招聘的流程。部门招聘在个人简历的筛选上有一定的特点，而招聘的流程也是个人简历投递的渠道。
基本信息。
个人相片。
姓名：
性别：
女
民族：
汉族。
1986年3月11日。
证件号码：
/jianli。
婚姻状况：
已婚。
身高：
170cm。
体重：
55kg。
户籍：
江苏徐州。
现所在地：
福建莆田荔城区。
毕业学校：
南昌理工学院。
学历：
专科。
专业名称：
空中乘务。
毕业年份：
工作经验：
五年以上。
最高职称：
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
销售行政及商务。
酒店/旅游。
职位名称：
销售经理行政主管;。
工作地区：
福建-莆田市区;。
待遇要求：
到职时间：
可随时到岗。
教育培训。
教育背景：
时间。
所在学校。
学历。
9月-207月。
南昌理工学院。
专科。
工作经历。
所在公司：
上海棕榈滩高尔夫球场。
时间范围：
年10月-10月。
公司性质：
民营/私营公司。
所属行业：
餐饮、娱乐、酒店。
担任职位：
主持人赛事策划。
工作描述：
配合公司所有高尔夫赛事并管理一支有中韩日组成胡高尔夫球队。
离职原因：
个人。
所在公司：
福建省闽地建筑设计院。
时间范围：
209月-7月。
公司性质：
股份制企业。
所属行业：
建筑、房地产、物业管理、装潢。
担任职位：
行政/后勤。
工作描述：
负责公司一切后勤工作以及招投标的工作维护办公室和谐。
离职原因：
想换个行业。
其他信息。
自我评价：
性格开朗平易近人个性随和。
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航空公司勤务工作总结
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求，这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
总结。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的.阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；a330-300和a330-200的区别（a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多・・・・・・，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
・公司行政部年终工作总结・实行人员聘用制度工作总结・县政府办公室秘书工作总结・20计生局依法行政工作总结・年公司总经理工作总结・商务局2010年政务公开工作总结・2010年烟草协会工作总结・国土资源局2010年终工作总结。
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航空公司年度个人总结
对自身来说，写好工作总结，可以从中有所启迪，看到工作中的优点和不足，从而进一步明确今后前进的方向。下面就是小编整理的航空公司总结，一起来看一下吧。
xx年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核kpi目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
----加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
----安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
----梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
——将sms管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。
----努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“cpu”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月中旬，运行指挥中心安全工作基本正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
----全面对接cah航空地面服务标准。将cah航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
----成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
----优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。
----积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(adcc)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
----对接口流程进行动态管理。至五月底已对《航班保障时间标准》、《国际航班货邮行保障流程》、《航班保障标准》、《司机接舱单流程》、《货物入库流程》、《监装监卸及清仓流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》10个流程进行了梳理，其中再造了1个流程《旅客延误补偿款的操作流程》，通过梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
1、经营考核指标需调整。xx年实际发生的可控成本总额为20万，xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
航空公司工作总结
20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核kpi目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
——将sms管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质 。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“cpu”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月底，运行指挥中心安全工作正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
全面对接cah航空地面服务标准。将cah航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。
积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(adcc)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
截止到6月底，运行指挥中心服务工作正常，未发生服务差错及投诉事件，收到航空公司表扬信共计三份。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源不足的问题，各岗位能够做到人岗匹配，各项工作开展顺利。
当前，地服公司正迎来货运大发展的关键时机，运行指挥中心在继续做好t2客机保障业务的基础上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理能力，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。
一、 加强全货机保障信息的收集和发布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理能力；研究全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。
二、 航班监管工作100%覆盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，具体情况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员工。目前，监管室共计有18名员工。按照向人力资源部报备的培训计划，在经过3个月的业务知识及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作100%覆盖。根据地服公司货机业务发展趋势，监管室将积极采取应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。
四、 将sms建设与重点岗位的安全管理工作结合起来，夯实配载室日常安全管理基础，杜绝隐载事件的发生，确保配载安全。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。
为顺利开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中需要解决的问题汇报如下：
1、经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
航空公司工作总结
我们在20xx年年初已经制定了20xx年全年详细的工作计划和工作目标，以及相应工作措施，除了上半年已经完成的，下半年还要继续做好以下几点：
飞行安全是我们飞行部的生命线，没有安全就没有一切，落实安全，确保安全是飞行部工作的重中之重。我们要引以为戒，吸取教训，是出现最多的两个字。针对上半年发生的两起不安全事件，下半年我们要根据我们存在的问题，继续开展安全大整顿，提高全员安全意识，从各方面堵塞安全漏洞。
我们飞行部党委和各支部要抓安全，把抓安全体现到和落实到保持党员先进性教育中来，体现到党建工作中来。继续在全体党员中深入开展学习《党章》活动，查找自身存在的差距和薄弱环节，查找出自己在保安全方面的差距来；以创建文明单位、文明班组、文明岗位为契机，落实好省、市及东航文明单位的创建要求，创建文明单位，首先要保住安全。
工会要推动班组安全文化建设，组织技术培训、经验交流会、岗位练兵和技术比武活动，提高员工的劳动技能，进一步推动奉献在岗位劳动竞赛活动；以“东航使命--让旅客安全舒适地抵达”为内容，开展飞行员安全文化实践活动；加强民主管理，落实民主管理制度；关心员工生活，搞好二必补五必问活动，组织好职工的疗休养工作，并以丰富多彩的形式丰富职工的业余文化生活，使职工保持愉快的良好的心态，把心操在工作上，操在安全上。
共青团组织继续引导青年树立正确的利益观、价值观和人生观，着力提升青年员工的综合素质，做好青年员工的稳定工作，为青年成长搭建发展舞台。同时，要把安全放在他们的各项活动中。
总之，对于安全，一定要党政工团千方百计齐抓共管，安全不仅是飞行人员的事，更是飞行部全体人员的事。大家要共同努力，确保安全。
我们有一整套规章制度，可是为什么不安全事件仍有发生？其根源就在于这些规定未能真正落实。因此，必须狠抓规章制度的落实。一要抓好全员安全意识教育，采取多种形式，拓宽教育渠道，做好经常性安全宣传教育工作，杜绝松懈麻痹和盲目蛮干，提高遵章守纪的自觉性。二要加强作风建设，通过严格落实“五严”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作风、业务上下功夫，培养“严、实、精、细”的工作作风，特别是坚决杜绝在驾驶舱吸烟、看报，加强驻外机组的管理，努力提高机长的自控能力和外站管理能力，树立良好的飞行作风和精神风貌。三要抓好安全责任的落实，要把安全责任再逐级分解，落实到岗、落实到人。四是建立安全责任督察督办制度，每项工作有布置，就有检查、有总结。杜绝安全责任不落实的现象发生。五要领导带头，在作风、廉洁自律、团结协作、队伍稳定等方面做出表率，做出实绩；坚持民主集中制，增强班子整体合力；坚持民主生活会制度，保证民主生活会的质量和效果，提高党支部的战斗力。
要通过学习提高自己的认知能力、竞争能力、应变能力、和服务水平，才能不断适应新形势对我们更新更高的要求，立于不败之地。
1、首先要学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观和社会主义荣辱观，这是做好一切工作的总纲。
2、要及时传达贯彻上级会议精神，学习各项规章制度，这是做好工作的具体要求和办事准则；今年，分公司将出台《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《驻外基地、临时过夜站点运行管理规定》和《航空安全管理规定》等，为安全管理工作提供手册依据。飞行人员一定要强化手册意识，不断学习业务和技术，提高业务素质，增强判断和处置特殊情况的能力。
同志们，安全是一切工作的基础，我们的目标已经明确，虽然飞行安全责任重，压力大，我们一定要勇挑工作重担，正视困难和挑战，认清形势，树立度过困难的信心和决心，在分公司的正确领导下，团结和带领广大干部职工努力工作、积极进取，围绕安全中心，服务稳定大局，为实现全年目标而努力。
谢谢大家
航空公司个人简历求职信
尊敬的领导：
您好!我叫****，是来自美丽的四川九寨沟，是南京航空航天大学航空服务专业2014届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员,我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。
给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼!
航空公司工作总结
货运保障部20xx上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务，以安全和服务为中心，以战略解码涉及内容为工作重点，通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平，半年来整体安全和服务运营形势良好，各类差错大幅下降，获得多方的肯定，取得了不俗的成绩，下面将从以下三个方面对部门20xx上半年的工作进行总结：
2、部门党群工作以班组建设为核心，创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”，通过三会一课制度，增强党员的先锋模范作用，开展了一系列的岗位练兵活动，为保障工作的顺利开展提供了重要保障。同时积极响应公司组织的各项活动，克服困难组织员工积极参与，20xx上半年通讯报道了二十，宣传了部门好人好事和工作形象。
5、建立了部门培训教室，制定了《货运保障部培训实施方案》，规定了每周三为部门培训日。20xx上半年，开展了培训共30余次，分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场使用手册》、《fod专项知识》、《消防知识》、《空防知识》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员安全复训》，以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训，共计培训课时超过80学时;与此同时，完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲;全面清理了一次基层操作人员上岗证件，实现了全员持证上岗，有效规避了人员资质不达标的风险。
9、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件，并组织管理人员开会讨论研究部门子品牌，明确了以“专业、专注、专心”为核心的货运保障服务品牌内容，以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标，以“安全、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌。
在继续巩固20xx上半年所取得工作成果的同时，20xx下半年重点推进的工作为：
1、在保障好友和道通全货机的同时，配合公司相关部门做好顺丰货机开航的各项准备工作。
3、配合公司分解并完善部门节能减排指标。
航空公司勤务工作总结
迎送五洲胜友。
传递四海佳音。
漫云无翅天难上。
为因有志空可凌。
跃上高空程万里。
迎来胜友客千家。
拓展阅读。
有趣的对联。
上联：女子好女少妙女生何姓。
下联：木土杜木卜朴木易姓。
上联：女子好女少妙女生何姓。
下联：王玉珏王月h王令名玲。
上联：山峻峭人俊俏隐士为仙。
下联：水清逦人清丽白水为泉。
上联：水流潢石硫磺水石是泵。
下联：日升晖月渗辉日月为明。
上联：四季循环，冬往春会来。
下联：五代交替，分久合必临。
上联：人曾是僧，人弗能成佛?
下联：禾火为秋，禾日晒成香。
上联：田力靠男，田介还是界。
下联：工力在功，木每依然梅。
上联：淼磊砥中流，雨荷荡绿漪。
下联：草原放情歌，风卷展云舒。
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航空公司保卫部工作总结
青岛航空开展节能减排工作，不仅是为了节油节电节成本，更是为了保护环境履行肩上沉甸甸的社会责任。近年来，青岛航空公司建立完善组织机制、有力规范项目管理、全面建立能耗监控、持续优化奖励方案、深入宣贯节能文化，取得了一定的节能成效。在“节能减排宣传周”这个特殊的日子里，我们回顾青岛航空近年来节能减排的工作情况，同时也是为那些在业务操作中努力降低能耗、在自身岗位上踏实节能减排的广大民航人点赞。
一、节能减排工作概况。
节能减排是促进经济发展方式转变，落实科学发展观的重大战略举措，也是企业可持续发展的必然要求。公司高度始终重视节能减排工作，建立了完善而高效的组织机制，由总经理亲自挂帅节能减排委员会，下设飞行运行节能、机务节能、地面节能、综合协调四个专业小组，由公司六位王景民、蔡城堡、黄火灶、林朝阳、周卫东、于志强副总分别牵头开展飞行、运行、机务、建筑设备、特种车辆、政策机制等方面节能减排工作；同时在计财部设立公司节能减排办，负责节能项目组织、节能考核、数据统计等组织工作。
面对日益复杂的运行环境，青岛航空通过科学制订飞行计划、积极协调航线直飞、大力推广节油操作、精心维护飞发性能、细致做好减阻减重，取得了明显的成效。2017年至今，青岛航空小时油耗降低了3.6%，仅2018年便实现节油4.9万吨，节电212万度，节支3.0亿元。
二、“三位一体”的节能减排管理体系。
工作有成效，机制最重要。经长期的探索，青岛航空逐步形成了项目管理、能耗监控、文化宣贯“三位一体”的节能减排管理体系。这也是公司节能减排工作持续推进并不断深化的内生动力源泉。
（一）项目管理到位。
节能减排工作的关键不在于机制设计，也不在于技术创新，而在项目扎扎实实不打折扣地落地实施、见到实效。为此，青岛航空明确了以节能项目为抓手，“推项目、见实效”的管理思路，围绕节能减排项目做到“年初有计划、年中有跟踪、年末有考核”，实现以计划统筹、以绩效引导、以管理推进的全闭环管理。
与各业务单位从业务操作出发自主上报相结合，内外并取是指除内部研究挖潜外，还与波音、ge等专业油耗管理服务商密切沟通，学习引入国际先进经验。今年，经“上下兼顾、内外并取”，青岛航空发布年度节能减排项目56项，涉及飞行、运行控制、地面保障、机务维修、信息系统、基础建设、文化宣贯等七大方面。
第二，年中有跟踪。为了让计划由纸面落到地面，推动项目按计划实施，青岛航空建立了行之有效的项目跟踪机制，季度全面通报项目实施进展和指标完成情况，并依据“青岛航空节能指标字典”，准确评估项目节能量。此外，还根据项目实施和行业动态灵活调整计划，鼓励新增项目。今年一季度，运指部和飞机维修工程部便主动申报，新增厦门离场航路优化协调和apu油耗数据开发两个项目。同时，经成效评估，科学加注饮用水，发动机水洗优化、推广延长燃油沉淀排放和b787有利高度协调等4个创新项目也均取得了突破性进展。
第三，年末有考核。对于节能减排工作而言，飞行员是主力，公司全员是合力。为了激发广大员工的积极性，青岛航空除了行业普遍的飞行节油奖外，还专门设立节能减排专项奖对参与实施各节能减排项目的地面员工给予奖励。为体现节能导向，奖励金额在与节能量完全挂钩的基础上，综合考虑了项目创新系数、难度系数和效益系数，鼓励大家挖掘节能潜力，加大节能投入，主动考虑节能产投比，真正实现了“节能有奖、多节多奖”。此外，青岛航空司还在绩效考核中引入航段平均油耗指标，由飞行部、运行指挥部等相关部门共担，引导各部门不仅“自扫门前雪”实施好自己的项目，也要密切配合，共同为降低公司总体油耗而不懈努力。
通过扎扎实实的项目管理，仅今年一季度，公司便实现节油1.3万吨，同比提升23%，实现节支5300万元。
（二）能耗监控到位。
无规矩不成方圆，无数据不成管理。油耗的准确计量不仅是成本管理的需要，也是节能减排项目方案设计、成效评估、持续优化的重要依据。公司充分重视能耗数据工作，搭建了能耗数据采集、统计、分析、应用的完整数据链。首先，计财部每月发布公司能耗监控表，不仅统计跟踪公司水、电、汽油等各项能耗水平，更重要的是实现对每架飞机、每个航段、每名机长油耗水平的持续监控分析。其次，借助精细化的油耗数据深入分析公司机型结构、航段距离、机龄、载运率等因素对油耗水平的影响，努力寻找节能空间。同时，不仅分析油耗变化的情况，还借助airfase平台从飞机飞行状态和飞行员操作上找原因、想办法。最终，通过计财、运指、飞行、机务等组成的节油核心小组例会机制，共同分析指标异动原因，探讨提出业务改进解决方案，通过以上“监控、分析、研判、应用”四个步骤，让能耗数据从业务中来，最终回到业务去，不仅有分析，还要有提升。
（三）文化宣贯到位。
惯、合理调节班车空调温度，这在一定程度上表明青岛航空“人人节能，主动节能”的文化氛围已悄然形成。
三、节能减排工作开展情况。
在“三位一体”节能减排管理下，公司节能减排工作主要呈现出“勇于创新、精益求精、全员参与”的特点。
（一）勇于创新求突破。
项目，同时优化专项奖励办法，对创新项目的奖励幅度最高可达传统项目的两倍。通过“计划要求、绩效引导”，2018年以来，公司创新项目达到48项，占项目总数的45%，其中有不少是具有“青岛航空特色”的节能创新。
第一，行业首创的气象预报信息平台。经测算，一个备降航班需多消耗4.1吨航油，如何能够减少备降呢？全面的气象数据和准确的气象预报是减少航班备降的基础。为此，运指部率先打破横向壁垒，与地方气象局、民航空管气象台等外单位积极协调，实现数据互通，通过自主研发建立了业内首个集气象产品、气象资料、气象图表于一体的航空气象网络服务平台。利用该平台，青岛航空实现了在最大范围内，用最短时间让飞行员、签派员以及其他运行人员共享气象信息，为航班的放行决策提供快捷全面的支持。在该系统的支持下，青岛航空去年有效减免航班备降382班，仅直接运行成本就为公司节约970万元。同时，运指部还利用该平台开通了“青岛航空小飞象”微信公众服务号，将气象信息服务拓展行业、社会，获得了业内人士及旅客的广泛好评。
第二，自主研发配载系统外站共享。青岛航空自主研发的载重平衡系统能够有效提高节油重心控制效率，降低油耗。但建成后系统只有厦门、福州能够使用，仅有27%的航班能享受节油好处。如何能更大程度发挥系统的节油作用呢？为此，青岛航空一方面进一步优化了配载系统，克服技术壁垒，自主研发开通了外站接口，另一方面专业技术人员也奔赴各外站，抓紧培训相关人员，使各主要运行基地均能使用系统进行节能重心控制。目前进行节油重心优化的航班已占航班总量的45%，节油量同比增长77%。
（二）精益求精细实施。
精细化财务管理是青岛航空连续27年盈利的秘诀。同样，公司也将精益求精的管理理念引入节能减排工作中，通过不断对成熟业务进行优化，持续挖掘节能潜力，把每个项目做精做细，把节能成效做大做强。
第一，临时航线的“直飞宝典”。申请临时航线是节省燃油最直接有效的办法。为了让飞行员能在同一片天空中申请到更多的直飞节约更多的燃油，运指部动了不少脑筋，为飞行员量身打造了一部“直飞宝典”。“直飞宝典”除了将可申请的临时航线信息直接引入计算机飞行计划，还精细统计分析每条临时航线的实际节油量和直飞执行率。“直飞宝典”发布后，当年通过临时航线直飞节油就同比增长了39%。
准航班放行和精细航班预配载两个细节入手，深挖潜力。首先，利用签派放行系统每月考核签派员的航班计划落地油量，引导签派员在保证安全余度、满足相关规定的前提下，准确制订飞行计划，精准放行，避免飞机过多携带不必要的燃油，减少油耗油。其次，精细航班预配载。飞行计划的制订要根据航班的货运订舱数据，而订舱数据往往不够准确，少量航班甚至相差1-2吨。为了保证飞行计划准确，货运部通过实时更新订舱数据、加强培训、回顾评估、纳入绩效等手段，将订舱数据准确性由48%逐步提高到91%，确保飞行计划的燃油携带更加精准。通过这两大举措，2018年在确保飞行安全的情况下，青岛航空航班平均落地剩油量同比去年减少80公斤，实现节油869吨。
（三）全员参与用合力。
节能减排是一项系统工程，是一场团体赛，涉及飞行、运行、服务、后勤保障等十几个单位共同努力。为此，青岛航空建立了节能减排年度工作会、核心小组季度例会和工作小组内部协调会三级协调机制，公司经营层、部门管理者到基层员工都积极投身进来。公司领导抓统筹想办法，提出了机上杂志减重、地面电源替代apu外站推广和动态成本指数等切实可行、潜力巨大的节能减排措施建议；部门领导挽起袖子亲自上阵，飞机维修工程部领导加班加点亲自完成arms系统节能减排模块的开发；基层员工出人出力出主意，不仅承担节能项目的实施工作，还立足自身岗位出谋划策，提出了百条行之有效的节能建议。目前，相关节能建议正在推进或已经实施完成，上下同心，全员参与，也成为青岛航空节能减排工作开展的优良传统。
未来，青岛航空将继续把节能减排视为落实国家要求、履行社会责任的崇高使命，各部门戮力同心，勇于创新，精益求精，为民航节能减排工作开展做出自己的贡献。
航空公司个人述职报告
为全力配合领导完成20xx年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将20xx年工作总结及20xx年工作计划总结如下：
一、20xx年工作重点业绩总结。
1.指标分解。为严格完成部门20xx年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。
2.质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。
3.风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的.每月开展一个项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。
5.事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。
6.质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。
二、问题与不足。
1.对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。
2.业务创新能力有待进一步提高。
3.客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。
三、20xx年工作计划。
1.指标分解。为全面落实部门20xx年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2.质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。
3.风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产。
月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5.市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。
6.服务监察。
重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，全面提升部门的服务品质。
航空公司地服工作总结
以《地理课程标准》为依据，努力使每一个学生通过学习地理，能够对地理知识有更深入的理解，能够对今后的学习方向有更多的思考；能够在探究能力、学习能力和解决问题能力方面有更多的发展；能够在责任感、合作精神和创新意识等方面得到提高。通过学习与学生生活密切联系的地理知识，传达地理思想，培养学生学习地理的兴趣和初步能力。
二、情况分析。
初中阶段学生的认知水平已进入到由形象思维向抽象思维发展的阶段，具有一定的抽象思维能力和初步的系统思维能力，因而可结合有关学科的知识和方法，引导学生从社会生活实际出发，学会发现和提出问题，分析和解决问题。
我所任教的班级是我校初二级。初二学生从思维发展来看，已有较大飞跃，学习过程中多些稳定因素，个别学生由于学习习惯较差，课堂中会出现注意力不集中、讲话等违反课堂纪律的现象，但总体来看学生的学习主动性还是有的，作业也能及时准确地完成。
三、教材分析。
该教材针对初中生的特点，设置了多个学生活动，同时还有课外读物及小资料对学生的知识面的拓展起积极作用，同时活动又有利于学生主体作用的发挥。
本册内容共分五章：
第五章中国的地理差异——本章是中国区域地理的开篇，上承中国地理总论部分，下启中国地理区域部分。在前四章讲述中国地理概况、自然环境、自然资源和经济发展的基础上，本章将进一步阐述我国不同地区的地理差异。要求我们从宏观上把握区域地理的概况，认识各地区的地理差异，为学好分区地理打下基础。
第六章认识省级区域——我国的省级行政区域，包括省、自治区、直辖市和特别行政区在内，一共有34个。其中，北京是我们伟大祖国的首都得全国的政治文化中心，香港和澳门是刚回归祖国的特别行政区，实行特殊的社会制度；台湾是祖国的神圣领土，是祖国神圣领土不可分割的一部分；新疆是西部开发的重要阵地，是国家西部大开发战略的重要组成部分。
第七章认识省内区域——在我国各省级区域内部，在自然、人文或经济发展等方面，形成了一些富有特色的地理单元。它们各有特色、异彩纷呈，如广东的珠江三角洲是我国改革开放的前沿，那里自然条件优越，极具人才优势，经济发展更是独占第一；再如云南的西双版纳，那里山清水秀、鸟语花香，是典型的热带植物王国。
风格迥异，又各具特色。
第九章走向世界的中国——中国，这只腾飞于世界的东方巨龙下以崭新的姿态翱翔于天宇、走向世界。
四、教学设想：
1、抓好常规地理课堂教学。认真备好每一节课，努力讲好每一节课；保障每节一练，做到全批全改。
2、认真学习新课标理论，领会新课标精髓，用科学的理论指导教学实践。
3、充分利用网络资源，切实做好地课备课资料的收集，整理工作，为地理课件的制作准备充分的素材。
4、强化对基础知识的巩固，重视知识点与时事地理的结合，进行全方位的开放性试题训练。
五、具体措施。
l、钻研教学大纲，订好教学工作计划。
2、教学目标明确，每节课要紧紧围绕目标进行。
3、做到分清主次，突出重点，分散难点，抓住关键，详略得当，快慢适中。
4、要重视对学生进行思想教育，对学生进行辩证唯物主义和爱国主义教育。
5、注意教学方法得当。对不同的内容灵活选用恰当的教法，在教学中要大胆探索，勇于创新。
6、精心选择作业，认真批改作业。
7、通过测验及时了解学生的学习情况。六、进度安排。
航空公司保卫部工作总结
根据民航局2011年防洪抗旱工作总体部署，xx航空公司响应号召积极组织防汛抗旱工作。针对夏季多雷雨的天气特点，制定2011年度防汛抗旱工作预案，确保了xx在此期间运行的安全、顺畅。
一、认真做好防汛抗旱预案。
1、落实责任制。xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室，各相关职能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。要求各部门的领导要按照责任分工，深入第一线调查研究，熟悉防汛抗旱工作，主动担负起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高现场保障能力。加强对全体员工的培训，提高他们履行防汛抗旱职责的能力。提前准备好防汛抗旱器材，并存放在指定位置紧急情况下能立即投入生产保障，并准备大量的雨布，防止雨水打湿邮件和货物，制定了特殊天气下的行车路线，保证员工人身和邮件运输安全。
3、成立了防汛抗旱办公室。办公室设在运行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，实行24小时值班，负责处理日常事务，一旦遇到问题可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突发天气的保障工作。
1、做好雷雨天气的保障工作。一是要保证飞行安全，根据目的地机场和备降场的天气实况和预报严格按照公司规定放行航班，遇特殊情况时加强和机组的沟通联系共同完成航班放行工作。二是要保证地面安全，公司多次组织地面理论教育，要求地面作业人员在雷雨天气条件下要听从指挥，不能盲目蛮干，时刻把安全放在心头。三是航班执行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜间执行，空域相对繁忙时刻有些余地，飞行中遇到雷雨，提醒机组灵活的向空管部门申请更换高度层或者适当的偏离航线，保证飞行安全。
2、做好防御台风工作。一是要加强队伍建设，全面提高防御台风能力。专人实时关注台风信息，一旦台风预计要到达xx运行区域时，立即将信息反馈到防汛抗旱指挥办公室，根据实际情况制定调机或临时更改航路的决定，保证安全第一的指导方针。二是要强化统一指挥、部门联动的防台风工作体制。三是继续加强防台风知识的宣教工作，提高全体员工的防灾意识和自救、互救能力。四是建立了各相关部门的台风防御工作讲评制度，及时总结经验教训，不断提高防御台风的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在实处。
1、要统一认识。安全无小事，xx较早就制定了2011年防汛抗旱计划，多次实施地面。
教学。
提高了全体员工防汛抗旱意识，总结以前防汛抗旱工作经验和不足，确保了汛期安全生产。
2、要认清形势。今年防汛抗旱工作任务之重，北京雨量之多较为罕见，xx就目前的严峻形势要求各部门提前做好准备。飞行部：就现有运力汛期内准备了备份机组。机务工程部：加大航材储备，保证飞机处于适航状态。北京营业部：准备各种运输保障车辆，保证救灾物资运输。运控中心：aoc值班员24小时值守，全国各机场航行资料齐备，根据具体任务制定实施方案组织落实。
3、深入排查整治安全隐患。汛前，各成员单位认真组织开展汛前安全检查。xx安全管理部集中开展汛期综合检查、治理工作，彻底排查防汛抗旱中存在的危险源，并适时启动sms风险管理，将安全隐患消除在萌芽状态，保证了xx在汛期内的生产安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司领导齐抓共管，员工齐心协力保证了汛期运输生产安全。xx提前总结了2011年防汛工作的经验和不足，要求各部门尽快开展防汛抗旱课题研究，把握极端性天气事件的多发趋势和应对策略。要继续开展发扬“不怕吃苦，甘于奉献”精神的优秀传统教育，提高防御自然灾害的意识和能力，为明年防汛抗旱工作打下良好基础。
xx航空公司防汛抗旱办公室2011年9月19日。
航空公司个人先进范文
1、新航班，新的感觉不一般！
2、陆空皆快乐，上下都平安。
3、异国？他乡？是距离，但不是问题。
4、载着梦想跨过界限、天明到达。
5、周游世界，安全第一。
6、新航班，心服务！
7、承载梦想，品味温馨。
8、圆您蓝天之梦。
9、快乐出行，服务贴心。
10、我们有“心”“翼”，跟我们享世界！
11、咫尺天涯，心享完美！
12、飞行万里，超越一切。
13、平安起飞，平安降落，愿您一路平安。
14、国际飞行，从这里起航。
15、新起点，心飞翔！
16、梦想从这一刻开始起飞。
17、云里雾里，自由穿行。
18、安全启航，放飞世界！
19、更多的选择，更好的服务。
20、愿您飞的更高走的更远更顺更好！
21、走出家门，让你感觉如家的温馨。
22、行如离弦之箭，稳如静水之舟！
23、领航国际，承飞未来。
24、冲天路由我航，馨逸行任您享。
25、快乐心飞扬，微笑梦无疆。
26、心服务，让您的旅途充满温馨。
27、让新的航程，带您领略蓝天。
28、飞在天空，爱在身旁。
29、握手——遥远不是梦！
30、我要飞得更高，超越永无止境。
31、超越梦想，一起飞！
32、我要飞得更高，超越自我。
33、快乐飞天下，来回都平安。
34、温馨旅程有我更完美。
35、异国之路，因我温暖。
36、载你飞翔，纵览全球。
37、看大世界风光，享小空间温馨。
38、心之所向，即刻起航。
39、天空只因有你有我而美丽。
40、舒适的起点，完美的到达。
41、缘在天边，情在眼前。
42、不管再远，你我同在。
43、心灵翅膀，舒适起航。
44、新航线，心起点。
45、梦想飞越无限，服务尽善尽美。
46、多了一条回家的路。
47、拉近距离，互通国际。
48、温暖服务，快乐飞行，世界零距离。
49、放飞心情，放飞快乐，放飞人生！
50、从这里起飞，世界更精彩。
51、幸福起航，温暖抵达。
52、鹏程万里，为你独尊。
53、爱与责任伴您全程。
54、你的满意，我们的责任。
55、伴您走向世界！
56、划过天际，璀璨心际。
57、给梦想执插上翅膀！
58、hi，我们换条路线吧！
59、云游世界，健康生活。
60、我的天涯，就在你的咫尺之间。
61、驰骋九天，飞向世界。
航空公司个人简历表格
在求职编写个人简历之前需要先确定求职的目标，一般来说求职的目标就是企业单位所招聘的职位。而企业招聘职位往往都是很多个，那么在编写有针对性的个人简历的时候，就需要有职位方面的信息，例如职位招聘的人数、职位说明描述、职位招聘所需要的人才素质等等。企业所招聘职位的信息，是编写个人简历最为重要的一项。在求职的过程中不仅仅是企业在对你进行审核以及筛选，也是你对企业选择的过程，企业的发展怎么样对求职的影响也很大。
例如企业文化方面，有的企业对员工的管理非常严格，那么所需要的人才也多是严谨性的，注意细节方面。而有的企业文化较为活泼，注重人性化的发展，对人才的个性化解放程度高，则个人简历的.特点上可以凸显更多个性化。现如今的大、中企业都是分为各种部门，也不是所有的部门都在招聘，编写个人简历对企业的了解上，也需要知道招聘的部门，以及招聘的流程。部门招聘在个人简历的筛选上有一定的特点，而招聘的流程也是个人简历投递的渠道。
基本信息。
个人相片。
姓名：
性别：
女
民族：
汉族。
1986年3月11日。
证件号码：
/jianli。
婚姻状况：
已婚。
身高：
170cm。
体重：
55kg。
户籍：
江苏徐州。
现所在地：
福建莆田荔城区。
毕业学校：
南昌理工学院。
学历：
专科。
专业名称：
空中乘务。
毕业年份：
2008年。
工作经验：
五年以上。
最高职称：
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
航空航天/核工业。
销售行政及商务。
酒店/旅游。
职位名称：
销售经理行政主管;。
工作地区：
福建-莆田市区;。
待遇要求：
到职时间：
可随时到岗。
教育培训。
教育背景：
时间。
所在学校。
学历。
2005年9月-2008年7月。
南昌理工学院。
专科。
工作经历。
所在公司：
上海棕榈滩高尔夫球场。
时间范围：
2008年10月-2011年10月。
公司性质：
民营/私营公司。
所属行业：
餐饮、娱乐、酒店。
担任职位：
主持人赛事策划。
工作描述：
配合公司所有高尔夫赛事并管理一支有中韩日组成胡高尔夫球队。
离职原因：
个人。
所在公司：
福建省闽地建筑设计院。
时间范围：
2011年9月-2015年7月。
公司性质：
股份制企业。
所属行业：
建筑、房地产、物业管理、装潢。
担任职位：
行政/后勤。
工作描述：
负责公司一切后勤工作以及招投标的工作维护办公室和谐。
离职原因：
想换个行业。
其他信息。
自我评价：
性格开朗平易近人个性随和。
航空公司地服工作总结
篇1：机场安检总结机场安检总结时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。
为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：我的实习工作简述：我们在经过为期天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作；队长出于岗位的急切需要把我们分成组，我被分到了出发号口，后期因为工作需要又被调至东交道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位；并获得了领导的一致好评。
我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。
其中也收获了很多的易燃易爆物品，范文写作如打火机和火柴等。
您好！请配合安全检查！谢谢您的配合！请慢走！这是我们每天说的最多的几句话。
有礼有节，这是中华民族的传统美德。
我还坚持和发扬自己与人为善、助人为乐的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。