计划是一种灵活性和适应性的工具，也是一种组织和管理的工具。通过制定计划，我们可以更加有条理地进行工作和生活，提高效率和质量。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的计划书范文，我们一起来了解一下吧。
桥梁养护工作思路 桥梁养护工作计划篇一
采用静力水准传感器（连通管原理）进行测量，当梁体产生竖向挠曲变形或者柱体产生不均匀沉降时，连通管内各测点的液压也相应地发生变化，通过测量液压的变化量可进一步求得桥梁关键部位的挠度或沉降值。
位移计可用于监测结构重点部位（如节点位置）变形，适配的传感器包括lvdt式和振弦式。
倾角计可用于测量柱体/桥墩/梁体的倾斜。倾斜监测使用数字式倾角传感器，可精确测量倾斜角度的变化。
应力/应变计测量结构局部应变（应力），采用振弦式应变传感器，其最大的优点是传感器结构简单，工作可靠，输出信号为标准的频率信号，非常方便计算机处理或代手段的电路调理。
软件系统为物联设备统一管理和数据解析分发平台，该平台部署于阿里云，可为部署于现场的物联设备提供登记、管理、数据解析（通讯协议转换等）和数据多平台同步分发服务，方便后期设备的维护和管理。
桥梁养护工作思路 桥梁养护工作计划篇二
一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：xx年年5月5日至10月10日
三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;
(2)铺筑
铺筑工序如下：
a基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
桥梁养护工作思路 桥梁养护工作计划篇三
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习：
在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：
桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
桥梁养护工作思路 桥梁养护工作计划篇四
一、 加强领导，落实责任
为进一步加强桥梁养护管理，使辖区内桥梁经常处于完好状态，延长桥梁使用寿命，规范局桥梁养护管理工作，全面系统地掌握桥梁使用情况。根据**管养〔20xx〕31号《关于下发****20xx年桥梁养护措施计划的通知》，我局于年初对管辖路段桥梁进行了调查，切实掌握桥梁的技术状况，及时完善了公路桥梁管理系统、桥梁养护技术档案及数据库的录入工作。对桥梁微小损坏、裂缝、泛碱腐蚀、支座、伸缩缝、桥梁单板受力、桥头跳车病害等都进行了详细的调查、登记，正确评价桥梁技术状况和养护工作，保证桥梁维修质量，并制定了桥梁养护突发事件应急预案，储备了各类物资，积极做好桥梁的“三期”检查。对存在隐患的桥梁进行安全隐患一一排查制度，发现存在隐患的桥梁及时上报主管部门并积极主动采取了预防措施。
局主要领导亲自抓，分管领导具体抓，桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。
我局坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。
1、对局管养公路桥梁进行细致排查，不留死角。局管辖路段内桥涵包括：国道**线桥梁**道、涵洞***座；省道**线桥梁*道、涵洞*座。桥梁共计**道，涵洞共计**座。局积极对管辖桥涵进行全面排查，重点对公路三类桥梁定期检查、确定存在安全隐患的桥梁进行排查，对桥梁状况及存在的问题进行现场登记造册，对桥梁各个结构部位及存在的病害进行拍摄。截至目前，共查出有安全隐患三类桥*座。
从年初至今，为巩固桥涵构造物，保持桥涵各部位完好，保证其正常使用，局对损坏的桥、涵进行了及时维修，共计维修桥梁**座，其中壁克法**m，抹面**m2，勾缝**m2。维修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m2，勾缝**m2,处治沉降缝**m2,并对出现的.微小损坏及时进行了修复,保证了桥涵完好。
针对管养路段出现的桥头（涵顶）跳车，做到随时发现及时处治，全年共处治桥涵跳车*道，修补面积**m2。保证了道路的平顺畅通，大大提高了行车安全性。
2、水毁修复工程。我局管辖路段国道**线k***+**的水毁修复工程，工期为7月12日至9月30日。该工程在k***+**新建一道1-3m涵洞，工程总投资**万元。该工程的竣工将提高该段公路防洪能力，使通车更为顺畅。
三、提升桥梁突发事件应急处置能力
四、20xx年工作安排
1、继续落实道路桥梁日常巡视检查制度，对局管辖路段内桥梁涵洞进行维修维护，确保桥梁安全，努力提高道路完好率。
2、对技术状况被评定为三类的桥梁进行跟踪观察，确定桥梁病害发展，并做好处置方案。
3、通过日常巡查和定期检测，不断补充完善道路桥梁的统计资料和基础技术档案，对道路桥梁信息的变更及时更新。
4、利用适当机会组织道路桥梁巡查人员对桥涵检测养护工作进行参观学习，增强业务技能，了解相关专业领域的技术发展。
桥梁养护工作思路 桥梁养护工作计划篇五
主管单位： 市公路局
责任单位： 县公路局
为了更好地落实桥梁管养责任，杜绝桥梁安全事故的发生，根据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》特签订本责任书。
一、责任单位职责：
1、按照《公路桥涵养护规范》(jtgh11-2004)的规定对所辖 座桥梁（详见附表）进行桥梁养护管理，认真贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
2、落实县局桥梁养护工程师、养护站的桥梁管护责任人，并保持其人员相对稳定，签订责任书并组织业务培训、提供技术指导；落实每座桥梁养护和管理人员并上报主管单位备案。
3、检查督促养护站对所辖桥梁每月最少进行一次检查，认真做好检查纪录。在汛期及受到灾害性损伤的桥梁应根据实际情况增加检查次数。及时提出桥梁定期检查和特殊检查建议，并为桥梁检查提供必要条件。
4、及时将桥梁技术状况、病害情况、处理意见等上报主管单位，每年一月底前将上年的桥梁管养工作总结上报主管单位。
5、对桥梁的裂缝、露筋、排水设施损坏、标志缺损等及时进行修复，按时按质完成桥梁加固、维修任务，当发现有危及桥梁或行车安全的情况时，应立即采取限制车辆通行、设立标志、派人值守现场、疏导交通等措施，并报告主管单位。
6、建立健全桥梁技术档案管理制度，及时完善、更新有关数据。
二、主管单位职责
1、制定桥梁加固维修或改建工作计划，并监督实施。
2、负责组织对桥梁的定期检查和特殊检查，对管养单位桥梁养护工程师进行业务培训，提供技术指导，监督检查其职责履行情况。
工作，并确定处理方案。及时批复设计方案和预算，并落实资金。
4、每季度对责任单位的桥梁管养工作进行一次检查，每年对桥梁管养工作进行总结。
三、本责任书一式四份，主管单位、责任单位各执二份，自双方签字之日起生效。责任书有效期为二年，若在有效期内，双方签字代表中有一方代表若调离桥梁管养责任岗位，本责任书必须重新签订。
主管单位：（盖章）
法定代表人或被授权人：
年 月 日
责任单位：（盖章） 法定代表人或被授权人
：年 月 日
为更好地落实上级有关桥涵检查管理的各项规定，养护中心与中心人员就以下主要目标和责任签订责任书，明确工作要求和职责，各司其职，圆满完成桥涵检查管理的各项要求，确保所辖桥涵安全畅通。
一、主要目标
1、桥涵巡查人员每天要对所辖桥涵进行巡查，并将巡查情况及时填入“干线公路桥涵日常巡查记录”，每月15日之前向养护中心主任报送日常巡查结果，并对重点问题进行分析说明。经养护中心主任审核通过后，于每月20日之前报至公路站桥涵养护工程师。
2、桥涵巡查人员对三、四、五类公路桥涵、重点路段桥涵、特大型桥梁应当接近检查部位检查或者采用等效的方法进行，确保检查结果准确、有效。特殊时期更要增加检查频率，建立特殊时期桥涵巡查档案，单独填写存档，以备抽查。
3、公路桥涵日常巡查中发现可能影响结构稳定、行车安全的`隐患应立即向养护中心主任报告，经养护中心主任复查确认后上报公路站，申请公路桥涵经常检查，并按上级要求采取必要的防护措施，确保通行安全。
4、在公路站进行桥涵经常检查或定期检查过程中，桥梁巡查人员要积极协助公路站桥涵养护工程师完成公路桥涵检查工作，为桥涵检查工作提供便利条件，确保检查工作顺利有序地进行。
5、对已采取应急措施的公路桥涵，桥涵看护人员要重点观察桥涵病害发展情况和应急措施工作情况。对新发展的病害要进行及时上报，对缺损的应急防护设施要进行及时更换或修复。
6、内业管理人员要及时更新各类桥涵上墙图表和内业资料，达到上墙图表准确美观、内业资料规范齐备的工作要求，并能做好随时接受各级领导检查的准备。
7、值班人员要按时交接-班，不脱岗、不漏岗，保持高度的警觉性，特殊时期更要坚守岗位，保持通讯畅通，遇有紧急情况及时报告。
二、主要责任
1、对于未严格按要求进行桥涵日常巡查、巡查结果填写不真实、报送不及时、上墙图表和内业资料更新不及时、填写不规范的，将追究相关人员的责任。
2、对于未按规范要求进行桥涵检查，检查不细致、不认真，不能及时发现影响行车安全的病害或发现后未及时上报的，将追究相关人员的责任。
3、对于在公路站进行桥涵经常检查或定期检查过程中，存在懒散、懈怠等情况，影响到检查工作正常进行的，将追究相关人员的责任。
4、在对已采取应急措施的桥涵检查管理过程中，由于工作失误延误缺损设施修复，造成桥涵病害恶化不能维持正常通行的，将追究相关人员的责任。
5、对于未严格落实24小时值班制度，通讯渠道不畅通，出现突发事件反应不及时、不迅速的，将追究相关人员的责任。
此责任书一式两份，养护中心、签署人员各一份。
签字： 签字： （养护中心主任） （养护中心人员）
年 月 日 年 月 日